Jernbaneforbindelsen Sjælland-Lolland-Falster Ved Masnedø (Tunnel)

— 11 — Da elektriske Lokomotiver bedre overvinde stærke Stig- ninger, er det meget forkeert af Statsbanerne at forkaste dem, saaledes som de i Indberetning til Folkethingets Ud- valg (see Betænkning af 17de September 1917, Underbilag til Bilag 2, Side 5, Linie 22 fra neden) gjør. Dér hedder det nemlig: „det kan neppe ansees for en Nødvendighed at benytte Elektricitet som Drivkraft, idet der i Udlandet findes adskillige enkelts porede Tunneler med større Længde end den her omhandlede og med Damp som Drivkraft“. Som et Kuriosum skal her anmærkes, at Statsbanerne i Lov- forslaget af 9. Marts 1910, Side 22, Linie 14 fra neden, udtaler sig i lige stik modsat Retning, nemlig: „Da Driv- kraften formenes at blive Elektricitet, er. der ikke forudsat særlige Anlæg for Ventilation'1. Man burde dog først og fremmest være klar over, hvor stor Kapital og hvilke Driftsudgifter der fordres til en kort Tunnel med stærk Stigning og elektrisk Drift, henholdsvis til en lang Tunnel med ringe Stigning og Dampdrift. Fra Statsbanerne foreligger der kun ganske almindelige, utalmæssige Udtalelser om, at elektrisk Drift fordrer Re- misseanlæg ved begge Tunnelender, væsentlig større aarlige Driftsudgifter og en ret betydelig øget Udgift til elektriske Anlæg. (Underbilag til Bilag 2, Side 5, Linie 19 fra neden i Betænkning af 17. September 1917). Saadanne vage Yt- tringer uden Tal vildlede snarere end de vejlede. Hele Historien om, at man om føje Tid bliver nødt til at have Dobbeltspor og at elektrisk Drift bliver altfor dyr og foraarsager megen Tidsspilde er saa lidet grundigt be- handlet og fattes Tal til Sammenligning eller Oplysninger om lignende Forhold i Udlandet i saa høj Grad, at Rigs- dagsmænd, Politikere og andre indflydelsesrige Factorer i Landets Styre ikke ere i Stand til at danne sig en Over- bevisning. Og Herregud! Selv om ogsaa den'enkeltspo- rede Tunnel med stærk Stigning og elektrisk Drift skulde blive noget dyrere i Anlæg og Drift, saa er man dog i et- hvert Tilfælde slaaet ind paa den Vej, som man i andre Lande er i Lag med konsekvent at betræde. Og jeg kom- mer nu til TKKN18K BIBUOTKk 4) Røgulempen. Af denne har man i Folkethingets Udvalg og i visse Teknikerkredse gjort et stort Nummer. Endskjønt Stats- banerne, som ovenfor nævnt, udtrykkelig erklærer, at det