Jernbaneforbindelsen Sjælland-Lolland-Falster Ved Masnedø (Tunnel)

12 - ikke ansees for en Nødvendighed at benytte Elektricitet som Drivkraft for at undgaae Røgulempen, har Overingeniør Flensborg i et Foredrag i den tekniske Forening d. 14. Marts d. A. fremholdt Røgulempen som en væsentlig „draw- backu Jeg har i Teknisk Tidsskrift af 21. November 1917 hen- stillet, at man forsøger at fyre med Cokes eller med Kul, som ikke udvikler svovlholdige og lignende skadelige Gas- arter, at Fyrbøderne sørger for klar Ild i Fyrboxen inden Tunnelen befares, at han ikke fyrer under Gjennemfarten, samt at Publikum lukker Vinduerne til. Det turde end- videre i denne Forbindelse ikke være uden Interesse at høre, hvad en amerikansk Ingeniør, Mr. C. L. Churchill, siger om Ventilation af Tunneler i et Foredrag, som han boldt ved den internationale Ingeniør-Congress i St. Louis i 1904. Han siger — og det bedes alle Modstandere af en Tun- nel ved Masnedø at bide vel Mærke i — at man kan lade indtil 60 Tog i Døgnet løbe igjennem en enkeltsporet Tun- nel uden ai behøve mekanisk drevne Ventilationssystemer. Naar kommer da det Herrens Aar monstro, da Forbindelsen mellem Sjælland og Lolland-Falster paa Grund af den verdensberømte Linie Gjedser—Warnemünde, som man troede uovervindelig af Sassnitz—Trelleborg Linien, kan opvise en Trafik af 60 Tog i Døgnet? Den nuværende Trafik er højst 25 Tog i Døgnet. Hvem tør da forfægte det Standpunkt, at det strax eller om nogle ganske faae Aar vil blive nødvendigt at have 2 Tunneler, som ventileres ad mekanisk Vej. Churchill siger endvidere, at enkeltsporede Tunneler fra 1/4 til 1 Time efter, at et Tog er passeret, har reen Luft igjen. Som typisk Exempel lad os tage Elkhorn Tunnelen ved Coaldale i West Virginia. Den er enkeltsporet, medens Jernbanelinierne fra begge Sider ere dobbeltsporede. Dette bedes de Herrer Modstan- dere af Tunnelen ogsaa at bide Mærke i og dernæst at holde op med stadigt at raabe paa den snarlige Nødvendig- hed af Dobbeltspor under Storstrømmen. Elkhorn Tunnelen befares af 100, siger og skriver hun- drede Tog i Døgnet. Det er mindst 4 Gange saa meget som ved Masnedø, og dog kan man dér nøjes med enkelt Spor. Den er 915 m lang, 4,/4 m bred og 53/4 m høj. (Masnedø-Tunnelen tænkes cirkelrund med 6 m indven-