Jernbaneforbindelsen Sjælland-Lolland-Falster Ved Masnedø (Tunnel)

— 2 — get ifjor, fik den Idé at henvende sig til et eneste dansk Firma om Udarbejdelse af Projekter til Højbroer og Tun- neler. Naar Statsbanerne forud for Lovforslaget af 1910 havde indhentet Tilbud paa en lav Bro og samtidigt givet de ganske bestemte og forud udvalgte "Firmaer Lejlighed til at indgive Tilbud paa af disse sidste selv udarbejdede Pro- jekter, saa kan det ikke kaldes at opfordre hele den danske Ingeniørstand til at komme frem med Udtalelser, Meninger, Idéer, Projekter, Overslag, Motiveringer og Oplysninger, der kunde tjene som Grundlag for Gjennemgranskning, Studium, Belæring og sluttelig Extract til at støtte en ende- lig Afgjørelse paa. Det er ikke første Gang i Verden, at et stort interessant Byggeforetagende først efter mange Aars Diskussion, og først efter at megen Intelligents, Opfindsomhed og Idérig- dom fik Lov til at træde i Dagens Lys, naaede saa vidt, at man skred til Udførelse. Et ret slaaende og i flere Henseender, med Storstrøm- problemet analogt Exempel, er Detroit-Tunnelen i de Forenede Stater, Det var dér ligesom her en bydende Nødvendighed at forbedre Forbindelsen. Navnlig spillede Isgangen en stor Rolle. Thi allerede i December kan den indfinde sig og holde sig til op i Marts Maaned. Vinteren 1887—88 sad en Færge fast i Isen i 4 Dage, Skaden fordrede en heel Maaneds Reparation. Trafikken maatte heelt høre op i 14 Dage og Forbindelsen tilveje- bringes ad Omveje, hvorved Jernbaneselskabet „The Michi- gan Central Railroad“ led store Tab. Allerede i Aaret 1872 søgte dette Selskab om Konces- sion paa Anlæg af en Bro, og i Aaret 1873 blev der ud- nævnt en Kommission af amerikanske Ingeniører til under krigsministeriel Ledelse at undersøge, hvad der kunde gjøres. Den arbejdede hele Sommeren og kom til det Resultat, at 1) en Bro med Klapper ikke burde tillades af Hensyn til Skibsfarten. 2) at en Vinterbro, der brydes af om Sommeren, ikke vilde foraarsage Skibsfarten Hindringer af Betydning. Broen