Aktieselskabet Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri Helsingør 1882 - 1907
Et jubilæumsskrift

III. Selskabets »mærkværdige Aar«, den store Udvidelses Aar, lyk- kedes det ogsaa, om end ligeledes her kun gennem Kamp og Besvær, at faa tilvejebragt Ro og Fasthed i Værftets Arbejds- forhold. Den 7. Juli 1896 nedlagde Nitlerne atter Arbejdet, ogsaa denne Gang paa el Lønspørgsmaal, og den 14. s. M. sluttede Arbejdsmændene sig dertil. Da Værftet nu umulig kunde und- være Arbejdsmænd til Hjælp for sine faglærte Arbejdere, dekreterede Besty- relsens Formand efter Samraad med Værftsledelsen Lock-out fra 15. Juli om Morgenen. Man kom herved ind paa udførlige Forhandlinger med den sted- lige Arbejder-Organisation, og derigennem med de samvirkende Fag- og Arbej- der-Foreninger om Lønningsforholdene og Arbejdstiden i det hele taget — og herigennem naaede man endelig frem til en for 3 Aar bindende Overenskomst (gældende indtil 1. April 1899), indenfor hvilket Tidsrum de samvirkende Fag- og Arbejder-Foreninger forpligtede sig til ikke at støtte nogen Strike, som gik ud paa at omstøde nogle af de i Overenskomsten anførte Lønsatser. — Den 30. Juli om Morgenen genoptoges derefter Arbejdet. Hermed traacite Værftet ind i Overenskomsternes Tegn og vinder derved aarelang Tryghed for sine Dispositioner og Sikkerhed for sine Udgiftsbereg- ninger. Den 25. Maj 1897 alleveredes den nye Tørdok færdig til at tages i Brug. Med denne Dok, der har en Længde af 37272 eng. Fod og en Højde paa Kølblokkene af 15’/2 Fod, sattes Værftet endelig i Stand til virkelig at løse sin Hovedopgave: at paatage sig Dokning og Eftersyn af de største Skibe, som paa dette Tidspunkt befarede vore hjemlige Farvande. Og endnu den Dag i Dag maa den siges at gøre tilstrækkelig Fyldest, idet den kun er udelukket fra at optage enkelte større transatlantiske Baade, hvis Antal imidlertid er saa ringe, 44