Aktieselskabet Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri Helsingør 1882 - 1907
Et jubilæumsskrift

EFTER UD VIDELSEN som Grundfond til en Pensionskasse for Andragerne. Herpaa modtog man i Maj s. A. Ministeriets Approbation. Da de oprindelige Kontorer og Tegnestuer ligesom ogsaa hele Værftets Ar- kiv var installeret i samme Bygning, hvor der var Snedkeri, Savmølle, Træ- lager og forskellige Magasiner med mere eller mindre brandfarlige Stoffer, havde det allerede under Udvidelsen i 1896 været paatænkt at anskaffe en sær- lig, navnlig brandfri Kontorbygning. Men da Midlerne, som det i Reglen gaar, daarligt nok kunde række til de absolut nødvendige Udvidelser, havde man set sig tvungen til at udskyde Anskaffelsen af den ny Kontorbygning indtil vi- dere. ^Med den tiltagende Virksomhed viste det sig imidlertid snarl nødvendigt at faa hele Bygningen, hvor Kontorerne var installerede, til Disposition for Snedkerværksted og Magasiner, og under 2. Juni 1900 vedtoges det derfor at opføre en ny Kontorbygning paa det af Kommunen nylejede Areal umiddel- bart ved Hovedgaden til Værftet. Bygningen, der rummer Hoved- og Kontrol- kontor, Bestyrelses-Værelse, Privatkontorer for Lederne saml Tegnestuer, brand- fri Rum ikke at forglemme, kom paa ialt ca. 74,000 Kr. og blev afleveret til Indflytning 14. Maj 1901. Den oplyses overall ved elektrisk Lys, ligesom alle Trapper og Skillerum er udførte i Monier og Beton, saaledes at enhver Brand- fare er udelukket. Forøvrigt er senere al Gasbelysning afskaffet \ ærftet ovei, saaledes al der nu overalt kun anvendes elektrisk Belysning. Efter som Skibe og Kedler med Aarene er bievne stadig større og større saaledes at sværere Materiale udkræves — er det ogsaa blevet vanskeligere og vanskeligere at faa tilstrækkelig tilforladeligt Nitte- og Stemmearbejde udført ved Haanden. Under 6. April 1901 vedtog derfor Bestyrelsen at bevilge et Be- løb af 20,000 Kr. til Installationen af et pneumatisk Anlæg. Dette er senere blevet betydelig udvidet, og man har herved opnaaet al præstere et udeluk- kende 1. Klasses Arbejde, samtidig med at man gennem Anvendelse al pneuma- tisk Værktøj har kunnet reducere Arbejdspriserne. I Januar 1900 fik Værftet Bestilling paa sil indtil da betydningsfuldeste Skibs- og Maskinarbejde, nemlig Damperen »J. C. la Cour« til Det forenede Damp- skibs-Selskab. Baaden, der skulde opretholde den faste Rute mellem Esbjerg og Parkeston, var af Hensyn til Passagerfart samt de let fordærvelige Varer, som den skulde befordre — Smør og Flæsk — bygget til at gøre en Fart al lo Mil i Timen, hvortil udkrævedes en Maskine af 3,600 I. H. K., der fik sin Damp fra 4 Kedler forsynet med Howden’s forced draught. Desuden var Skibet for- synet med Hall’s Fryseapparat, komplet Installation af Weirspumper, Forvar- mer o«’ Evaporator samt elektrisk Belysning overalt. Maskinen var den slørste, som paa den Tid fandtes i Det forenede Dampskibs-Selskabs Flaade, og Skibet kunde udføre sin Rute som Regel i 23 Timer, undertiden i 22, naar Vejrfor- holdene var gunstige. Skibet har Plads til 52 første Klasses Passagerer i Separat- 49