Aktieselskabet Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri Helsingør 1882 - 1907
Et jubilæumsskrift

EFTER UD VIDELSEN Bestyrelse, der foruden ham og M. C. Holm som Formand havde bestaaet af Overretsprokurator B. Bloch fra Kjøbenhavn og de 3 Helsingørs-Mænd, Køb- mændene Carl von Mehren og J. A. Unna samt Kaptajn J. L. Tvede. Af disse havde, som alt ogsaa i første Afsnit berettet, Konsul Ulstrup lige fra den første Begyndelse, da Tanken om Værftet kom frem, været forrest i Arbejdet for dens Virkeliggørelse. Ulstrup repræsenterede da ogsaa siden i Be- styrelsen, efter at Værftet endelig var traadt i Virksomhed, mere end nogen Anden det gode, gamle Helsingør. Selv havde han været Skibsklarerer i Øresundstol- dens Dage og hannoveransk Konsul og stod saaledes i mange Maader som et levende personligt Vidnesbyrd om svunden Magt og Glans. Men ligesom han havde været med og nydl godt af de gode Dages Kaar, saaledes svigtede han heller ikke sin By, da de onde Dage kom, men tog ufortrøden fat paa at virke for sin Hjemstads Genoprejsning. Han havde et aabent Øje for, at den Jern- vejsforbindelse med Hovedstaden, som Helsingør fik i Nordbanen i 1864, mere var en nødvendig Indrømmelse til Tidens og Trafikens Udvikling end et Mid- del til Byens Opkomst, ja snarest blot vilde berøve Helsingør endnu mere af dens Opland. Nej, Byens Fremtid maatte ligge i Havnen, det saa han klart, og han har ubestridelig sin Andel i dette Programs Gennemførelse. Men han har da ogsaa haft den Glæde af sine Bestræbelser, at han har oplevet at se, hvor meget af det, han har været med til at kæmpe for, der efterhaanden er blevet lykkelig virkeliggjort til Held og Hæder for hans gamle By. — I hans Sled indtraadte Konsul P. L. Fisker, Indehaver af Firmaet Heck- sher & Søn, Direktør for Dampskibs-Selskaberne »Kjøbenhavn«, »Union«, »Østersøen«, »Inga« og »Dan«. Han valgtes endelig paa Generalforsamlingen den 25. September 1903, og samtidig indtraadte Købmand Sophus Rasmus- sen som Revisor i Stedet for Konsul A. Kaas, der var afgaaet ved Døden. Del skal endelig ogsaa her anføres, at Herr Allerup den 1. Juli 1899 an- sattes som Chef for Maskinafdelingen i Stedet for Herr Lundkvist, der var afgaaet ved Døden. Af større Forbedringer og Arbejder i de seneste Aar maa endnu nævnes Anskaffelsen af den nye Kaj-Kran og Ombygningen af Gjedser-Dampfærgen »Prinsesse Alexandrine«. Da det efterhaanden havde vist sig, at den oprindelige Kaj-Kran, der var konstrueret til at løfte 45 Tons, nu med de sværere Kedler og Maskindele ikke længer strakte til, blev det paa el Bestyrelsesmøde den 9. Februar 1905 vedtaget at anskaffe en ny Taarndrejekran, der kunde løfte 80 Tons. Arbejdet blev overdraget til og udført af d’Herrer Smith, Mygind & 55