Teknisk Statik
Anden Del
Forfatter: A. Ostenfeld
År: 1903
Serie: Teknisk Statik
Forlag: Jul. Gjellerup
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 407
UDK: 624.02 Ost
Grundlag for Forlæsninger paa Polyteknisk Læreanstalt
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
394
§ 70.
terne, som om det andet Vindgitter ikke fandtes; dette andet
Vindgitter kan man da paa Skøn gøre en hel Del svagere end
det langs Brobanen. Konstruktionen anvendes hyppigst ved
mindre Broer; man vil da ofte i Mellem-Tværafstivningerne
og den svagest paavirkede Vinddrager uden videre kunne be-
nytte de Minimumsdiniensioner, som man af konstruktive
Hensyn dog ikke kan gaa ned under.
§ 70. Mere end to Hoveddragere. Ved flersporede
Jærnbanebroer, Gadebroer o. 1. anvendes ofte mere end to
Hoveddragere, og det samme er altid Tilfældet ved Tagværker,
der bæres af plane Spærfag, vinkelrette paa Tagets Længde-
retning. Ved Tilføjelse af Vinddragere og Tværafstivninger
dannes et rumligt, stabilt System, som i Almindelighed er i
høj Grad statisk ubestemt. Disse Forbindelser kunne anord-
nes paa forskellige Maader; vi skulle undersøge de vigtigste
lidt nærmere.
1. Man kan forbinde to og to af Hoveddragerne, saa
man faar en Række Dragerpar, der hvert for sig danne et
stabilt System, medens de forskellige Dragerpar slet ikke ere
forbundne og i det hele ere ganske uafhængige af hinanden.
Som Forbindelse mellem de to Dragere, der danne et saa-
dant Par, kan man anvende alle de tidligere omtalte Kon-
struktioner, én Vinddrager og mange Tværafstivninger, to
Vinddragere og kun to Tværafstivninger o. s. v., og om Bereg-
ningen er der følgelig intet nyt at føje til. Denne Ordning er
meget almindelig ved Jærnbanebroer, særlig naturligvis naar
Broen oprindelig har været enkeltsporet; man undgaar derved
den Vridning, der ellers følger med en ensidig Belastning, og
hvorved de Nitteforbindelser, der gøre Tværsnittet stift, let
overanstrænges. Derimod forekommer Ordningen sjældnere
ved Gadebroer, h\or man netop sætter Pris paa, at Belast-
ningen fordeles over saa mange Dragere som muligt, og paa
den større Stivhed (mindre Vibreren), der opnaas ved at gøre
hele Broen til ét eneste, stift System. Ved Tagværker an-
bringer man meget ofte (vel endog sædvanligvis) kun Forbin-
delser i hvert andet Mellemrum mellem Spærfagene; imidler-
tid ere disse Forbindelser sjældent helt tilstrækkelige til af to
Nabo-Spærfag al danne et overfor alle mulige Paavirkninger
stabilt System, hvad vi skulle komme tilbage til nedenfor.