Ungdommens Ingeniørbog

JÆRNBANER 97 glatte Hjul og glatte Skinner ikke »smuttede« eller gled, og han byggede forskellige Maskiner, som desværre ikke op- fyldte de til dem stillede Forventninger. Til sidst konstrue- rede han en hel ny Maskintype med 8 Hjul, drevet af 7 Gear- hjul. Maskinens Kedel var af Smedejærn, havde stor Hede- flade med dobbelt Røgkanal, og det viste sig, at denne Ma- skine kunde trække 14 Vognladninger (ialt ca. 22 Tons) med en Fart af 9 km i Timen. Maskinen gjorde ved Spildedam- pens Udblæsning et saa mægtigt Spektakel, at Ejeren af den, Hr. Blackett, gav Ordre til at standse, hver Gang den mødte en Hest paa den langs Skinnerne løbende Landevej. Først naar Hesten var ude af Syne, blev Maskinen igen sat i Gang. Disse stadige Afbrydelser vanskeliggjorde Maskinens Ar- bejde og forøgede i høj Grad Rejsetiden, hvorfor der bagved Skorstenen blev anbragt en Lyddæmper, hvorigennem Spil- dedampen kunde undslippe uden alt for stor Støj. Det er mærkelig at se, hvorledes Ingeniørerne her igen var lige paa Nippet til at gøre en betydningsfuld Opfindelse, hvis blot de havde ført Spildedamprøret ind i Skorstenen og ikke bagved denne. Først George Stephenson gennemførte dette Arrangement og forøgede derved Forbrændingshastig- heden i meget høj Grad. V Paa denne Tid studerede Stephenson ivrig Lokomotiv- spørg’smaalet med det Formaal for Øje at fremskaffe en let- tere og mere økonomisk Maskine, der kunde transportere Kullene fra Minerne ned til Udskibningsstederne. Han fore- tog en Undersøgelse af Trevithicks Maskine og rejste ogsaa til Leeds, hvor han saa en af Blenkinsops Maskiner trække 16 Vogne (70 Tons) med en. Fart af 5 km i Timen. Resul- tatet af Stephensons Arbejde blev, at han fuldførte Loko- motivet som James Watt fuldførte Dampmaskinen, idet han samlede de tidligere betydende Opfindelser under Eet og hertil føjede sine egne Opfindelser og praktiske Erfaringer. Hans Værk blev selvfølgelig ikke skabt uden mange Vanske- Urigdommens Ingeniørbog. ?