Ungdommens Ingeniørbog

128 UNGDOMMENS INGENIØRBOG første Metode bestaar i at bygge et Skraaplan eller en »Hæld- ning«, som Bølgen rutsjer opad, udtømmer sin Energi ved at klatre op og falder magtesløs tilbage igen. Ved Tilbage- faldet møder den den næste Bølge og hjælper med til at mod- virke dennes Bevægelse op ad Skraaplanet. Ved den anden Metode bygges Hindringen som en lodret Mur med det For- maal, at omsætte den vandrette Bevægelse til lodret Bevæ- gelse. Bølgen vil, naar den møder Væggen, slikke opad denne, hvorved den mister sin Energi og atter falder tilbage. En Havneingeniør maa, foruden at studere Bølgebevægel- sen, have sin Opmærksomhed henvendt paa mange andre Ting, som angaar Havnebygning’. Han kan saaledes ikke lægge sine Planer for Arbejdet, før han meget nøje har un- dersøgt de lokale Forhold af forskellig Art. Disse Undersø- gelser bestaar blandt andet i: at faa nøje Kendskab til Strøm- forholdene, Strømmens Retning og Fart, de lokale geologiske Forhold og Tidevandets Indflydelse. Endelig maa han skaffe sig Kendskab til de lokale Vejrforhold (f. Eks. Stormes Hyp- pighed), hvilke stedlige Materialer og hvilken stedlig Ar- bejdskraft, han kan gøre Regning paa. Naar han har faaet indhentet disse Oplysninger og maaske mange flere, der vil være nødvendige, kan Ingeniøren begynde at udarbejde sine Planer og Tegninger. V Der er i den nyeste Tid sket store Fremskridt i Konstruk- tionen af saavel Havne som Dokker, to lige nødvendige Be- tingelser for en maritim Station. Havne er ikke alene nødven- dige for at yde Skibe Læ og Losseplads, men i Krigstid skal de ogsaa afgive Ly for Kampskibe og beskytte dem imod en uvelkommen fjendtlig Indtrængen. Paa den anden Side er Dokker paa de Steder, hvor der er større Forskel paa Høj- og Lavvande, af stor Vigtighed for Handelsskibes hurtige Losning og Lastning. I næsten alle Lande findes der naturlige Havne af alle mulige Størrelser, nogle af dem endda saa store, at de kan