Ungdommens Ingeniørbog

172 UNGDOMMENS INGENIØRBOG der frem, fjernes de udgravede Masser, og Buen over den gravede Gang understøttes ved Trækonstruktioner eller ud- fores med Beton eller Murværk. Der er mange forskellige Maader, hvorpaa en Tunnel kan graves eller bores, alt afhængende af de for Haanden værende Omstændigheder. Skønt de forskellige Systemer bærer det Lands Navn, hvor de særlig har været anvendt, er det dog derfor ikke sikkert, at vedkommende Land ude- lukkende anvender sit eget. Undertiden paabegyndes Arbej- det med at rydde en »Stolle« eller »Lodstunnel« oppe under Tunnelens Tag, eller ogsaa en »Strække« langs Tunnelens Bund. Ud fra disse bliver Tunnelen derefter udgravet af Arbejdernes Hovedstyrke, indtil den har faaet sit fulde Tværsnit. Fig. 55 viser de forskellige Maader for Tunnel- udgravning, idet Tallene angiver den Rækkefølge, i hvilken de forskellige Afsnit fjernes. I Følge den engelske Frem- gangsmaade begyndes der med at grave baade en »Stolle« og en »Strække« (1 og 1 paa Figuren), hvorpaa den første af disse bliver forøget (med 2 og 2), saaledes at hele Over- buen nu er færdig. Dernæst graves »Stollen« længere ned (ved 3), indtil den møder »Strækken« (1). Endelig udgra- ves de to Sidetrin (4 og 4 — 5 og 5). Ogsaa den Maade, hvorpaa Tunnelen udvendig støttes af Tømmerværk eller fores med Beton, er forskellig. Englæn- derne udgraver en hel Sektion, hvorpaa Understøtnings- arbejderne foretages. I Frankrig derimod underbygges Buen, saa snart den øverste »Stolle« er udgravet. Den bliver midlertidigt understøttet, indtil hele Sektionen er udgravet, hvorpaa Sidevæggene bygges op til Buen. IV Verdens berømteste Tunneler er borede igennem Europas mest imponerende Bjærgkæde, Alperne, der som bekendt danner en stærk Barriere mellem Frankrig og Italien og mellem Svejts og Østrig — en Slags Skillelinie mellem Euro-