Ungdommens Ingeniørbog

TUNNELER 175 land blev Anlæggelsen af denne Tunnel fuldstændig revolu- tionerende, idet Post og Varer til Østen nu kunde befordres over Paris og Marseille til de store Havne Brindisi og Ge- nua. V Opildnet ved Franskmændenes Held med Mont Cenis Tun- nelen besluttede Svejtserne at bore en Tunnel gennem St. Gotthard (ca. 210 km Nordost for Mont Cenis), og Italien og Tyskland, der ogsaa var interesserede i et saadant Fore- tagende, betalte hver deres Del af Omkostningerne. Arbej- det blev paabegyndt 1871 og varede i 11 Aar. Ingeniørerne havde under dette Arbejde adskillige Fordele frem for de Ingeniører, der havde bygget Mont Cenis; navnlig ydede det nye og kraftige Bor, opfundet af Faroux, god Tjeneste, men maaske vigtigere endnu var det, at Dynamit blev anvendt som Sprængstof i Stedet for Krudt. Ved Hjælp af disse Forbedringer og ved Hjælp af de fra Mont Cenis Tunnelen indvundne Erfaringer blev der gjort hurtige Fremskridt, ca. 6 m pr. Dag med en Bekostning af ca. 3500 Kr. pr. m, hvilket betegner en betydelig Besparelse i Forhold til Om- kostningerne pr. m ved Mont Cenis Tunnelen. St. Gotthard Tunnelen er knap 15 km lang, men der maatte foruden Hovedtunnelen bores over 30 Hjælpekanaler under Fremstødet, hvilket voldte Ingeniørerne adskillige Vanskeligheder og Skuffelser, navnlig naar de mødte snævre og stejle Dale med store Hældningsvinkler. Tunnelen var færdig Nytaarsdag 1882 og blev aabnet den paafølgende 1. Juni. Hele Arbejdet havde varet 88 Maa- neder —, et gunstigt Resultat i Sammenligning med de ved Boringen af Mont Cenis anvendte 157 Maaneder —, særlig naar der tages Hensyn til, at St. Gotthard Tunnelen var r/a km længere end Mont Cenis Tunnelen. Omkostningen var ca. 50 Millioner Kroner.