Ungdommens Ingeniørbog

206 UNGDOMMENS INGENIØRBOG paa 1440 km. Forholdene vilde have været endnu mere utaalelige, hvis ikke Floden havde været tillagt ca. 6 Maane- der af Aaret og saaledes været nogenlunde farbar indenfor dette Tidsrum. Efterhaanden som Befolkningen tiltog, vok- sede imidlertid ogsaa Kravet om en mere stadig og brug- bar Forbindelse over Floden, saaledes at Grand Trunk Jærn- banelinien, der hidtil ikke havde kunnet forlænges mod Nord paa Grund af Floden, kunde blive ført videre. Ingeniør Ser- rell fra New York foretog de nødvendige Opmaalinger og forberedte Anlæget af en Jærnbanebro efter Hængebrosyste- met. Broen skulde føres over Floden nær det Sted, hvor den nuværende Quebec Bro, som senere vil blive omtalt, lig- ger. Hvad enten nu det var de store Omkostninger (ca. 15 Mill. Kr.), der blev betragtet som værende uoverkommelige, eller det var Mangel paa Mod fra Ingeniørens Side, er uvist, men i hvert Tilfælde blev Sagen standset, og den første Bro over St. Lawrence blev bygget ved Montreal. I 1852 anmodede den canadiske Regering et engelsk En- treprenørfirma om at afgive Skøn om Mulighederne for at bygge Broer tværs over Floden. N. A. Ross rejste til Canada og anbefalede Bygningen af en Bro lige ovenfor Montreal. Hans Plan var, at Broen skulde konstrueres i Lighed med Stephensons Britanniabro, og af den Grund blev Stephenson taget med paa Raad, hvorfor han aflagde Besøg i Canada i 1853 for om muligt at billige det udsete Sted. Floden var paa det valgte Punkt 2,8 km bred, og Meningen var at be- nytte ikke mindre end 24 Spand, hver med en Spændvidde af 74 m Længde, idet Hovedspandet dog skulde være ca. 100 m langt. Højden over Vandfladen skulde ved Flodbred- den være ca. 11 m for derefter at vokse under en Stigning af 1 til 30, indtil den under Hovedspandet havde naaet 18 m, hvilket blev anset for tilstrækkelig til Skibenes fri Passage. Skønt Bygningen af saa stor en Bro i sig selv var et Foretagende værdigt nok for de deltagende Ingeniører, var dog Vanskelighederne under Konstruktionen saa store, at dette Arbejde i Rang kan kappes med flere af de største, Ingeniører hidtil har udført. For det første løber Strømmen