Ungdommens Ingeniørbog

BEKENDTE BROER 205 kun er ‘/as af den Svingning, der kan tillades, uden at der opstaar Fare. Stephensons store Bygværk er stadig i Brug, trods den store Stigning i Vægt baade hvad moderne Lokomotiver og det rullende Materiel angaar. »Britanniabroen«, skriver Dr. Samuel Smiles, »er et af Aarhundredets mest bemærkelses- værdige Monumenter for Foretagsomhed og Dygtighed. Ro- bert Stephenson var den ledende Aand i Foretagendet. Ham tilkommer Æren for at have valgt den bedste Form for Materialer, der svarede til Formaalet, og for at have valgt de rette Mænd til at føre hans Idéer ud i Livet. Stephenson selv førte Tilsyn, kontrollerede og prøvede nøje hver enkelt Ting. Men uden det forbedrede Værktøj, Arbejdernes og Mekanikernes Dygtighed til at bruge det med størst mulig Fordel, uden Dampmaskinens stigende Kraft, uden de sidste Forbedringer i Jærnkonstruktion, som gjorde det muligt at valse og smede Plader og Stænger af hidtil uanet Størrelse — uden alt dette var Britanniabroen ikke blevet bygget. Denne er saaledes ikke et Produkt 'af Geni og Lokomotiver alene, men et samlet Produkt af den høje Standard, som me- kaniske Arbejder var naaet til i den engelske Nation.« IV Robert Stephenson medvirkede ogsaa ved Bygningen af den bekendte Great Victoria Jubilee Bro, der fører over St. Lawrence Floden i Canada. Paa det Tidspunkt, da den op- rindelige Bro blev bygget (1860), blev den betragtet som Verdens ottende Vidunder, og den er stadig en af Jordens længste Broer. De store Vanskeligheder, der blev overvun- det under dens Bygning, er et nyt Bevis paa, hvad Resolut- hed og Udholdenhed betyder under Udførelse af Ingeniør- arbejder. Indtil Midten af forrige Aarhundrede var den største Del af Canada isoleret fra de østlige Provinser og de forenede Stater ved St. Lawrence Floden, over hvilken ingen Broer fandtes fra Niagara til Atlanterhavskysten, en Strækning