Ungdommens Ingeniørbog

BEKENDTE BROER 209 delse af saa store Spændvidder, som der i dette Tilfælde for- langtes. Først var det nødvendigt midt i Floden at fremskaffe et Fundament eller en Basis for de tre store Udliggere (a. Tavle XXXI). Under de forhaandenværende Omstændighe- der maatte nogle af Fundamenterne lægges ved Hjælp af »Cofferdams« (Fangedæmninger). Ingeniørerne drev en Cirkel af svære Pæle ned i Grunden, fyldte Rummet mellem dem op med Ler og byggede indvendigt et Rammeværk af Tømmer for at afstive Palissaderne og for at modstaa Van- dets Tryk. Det indvendigt staaende Vand blev derefter pum- Fig. 90. Den gamle historiske London Bridge. En Beskrivelse af denne alene og dens historiske og kulturhistoriske Betydning vilde fylde en Bog’ for sig. pet ud, og Udgravningerne til Fundamentet kunde paabe- gyndes. Disse førtes helt ned til 11 m under Højvande og var beklædt med metertykke Betonlag i Bunden. Paa disse opførtes nu svære Murstenstaarne eller Bropiller, hvilket Arbejde voldte betydelige Vanskeligheder. Hvert Taarn var ved Grundfladen ca. 21 m i Diameter, men tilspidsedes op ad mod Toppen, hvor Diameteren kun var 15 m. Ved Kon- struktionen af Fundamenterne paa dybere Vand anvendtes nogle paa Stranden forfærdigede Sænkekister (»Caissons«) af Smedejærn. Disse Caissons havde forneden en skærende Kant af Staal, og den underste Del var gjort lufttæt ved Hjælp af en Tværvæg. Ved Forth Broens Bygning var Caissonerne na- turligvis af samme Diameter (21 m) som Basis for Bropil- Ungdommens Ingeniørbog. 14