Ungdommens Ingeniørbog

KRAFT OG ARBEJDE 17 Alle disse Fordele er iøjnefaldende for Handelsskibe. Mere Plads vil sige større Last og flere Passagerer, saaledes at hver Rejse giver større Udbytte, ligesom den forøgede Fart giver flere Rejser indenfor et bestemt Tidsrum. Som Eksempel herpaa skal anføres en Sammenligning mellem to Søsterskibe »San Dunstano« og »San Eduardo«, begge tilhø- rende »Eagle Oil Transport Company«. »San Dunstano« havde Kulfyring, »San Eduardo« Oliefyring. For »San Eduardo« var den indicerede Hestekraft 1840 højere end for »San Dunstano«, og det viste sig da ogsaa, at Rejsen Eng- land—Meksiko og tilbage igen kunde gøres 8 Dage hurtigere for det oliefyrende Skibs end for det kulfyrendes Vedkom- mende. I den sidste Tid er mange Dampskibe fra Kulfyring gaaet over til Oliefyring, og navnlig har de kæmpemæssige »Ocean- flyvere« fulgt denne Vej. Den engelske Oceandamper »Aqui- tania« foretog saaledes med Oliefyring en Rejse Cherbourg —New York med en Gennemsnitsfart af 23,28 Knob, hvil- ket er den største Fart, der er opnaaet siden Krigen. "Ejen- dommeligt for Turen var den regelmæssige vedvarende Fart, der bevirkede, at man næsten hvert Døgn gennemløb den samme Distance. Oliefyldningen foretoges i New York paa mindre end 20 Timer, og til Overførelse af 7000 Tons Olie anvendtes kun en Arbejdskraft af 6 Mand. Olien blev pum- pet fra Tankdamperen over i »Aquitania«, uden at Støjen eller Snavs kunde genere, og selve Oliefyldningen vilde ikke have været mærkbar for eventuelle Tilskuere, hvis de ikkp. kunde opdage den lille Tankdamper paa Siden af Oceanfly- veren. Paa Vejen til Amerika brugte »Aquitania« ca. 3900 Tons Olie, og en enkelt Dag holdt den i 10 Timer en Gen- nemsnitsfart af 24*/2 Knob. Da dens Olieforsyning’ fuldt lastet var 7800 Tons, vilde den eventuelt have kunnet gen- nemføre Rejsen frem og tilbage uden Fyldning i Amerika. Saa hurtigt har Olien vundet Terræn som Brændselsstof,' at de forskellige Oliekompagnier stadig maa forøge deres Flaade af Tankskibe og forøge enkelte Skibes Tonnage op til 20,000 Tons. En interessant Beretning er afgivet af en Ingeniør, der var til Stede paa Fyrpladsen paa en af disse Ungdommens Ingeniørbog. 2