Ungdommens Ingeniørbog
Forfatter: Ellison Hawks
År: 1924
Forlag: Gyldendalske Boghandel
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 277
UDK: 62(09)
DOI: 10.48563/dtu-0000037
Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
254 UNGDOMMENS INGENIØRBOG
Omstændigheder vilde være umuligt at bygge et Skib, som
kunde krydse Atlanterhavet for Damp alene. Naar man
imidlertid tænker paa, hvor ufuldstændige Datidens Maski-
ner maatte synes i Sammenligning med de stolte, gennem-
prøvede Sejlskibe, saa er der dog maaske noget, der tjener
til Undskyldning for ovennævnte Paastand. Klipperskibene
blev ført af Verdens dristigste Kaptajner, og deres store
Hastighed udmaledes i mangen spændende Skipperhistorie,
og det var overfor slige Konkurrenter, at Datidens Maskini-
ster skulde hævde Dampens Overlegenhed. Intet Under at
Fremskridtet til at begynde med var langsomt.
Allerede i Aaret 1543 byggede Spanieren Blasco de Garay
et saakaldt primitivt Dampskib, der i Virkeligheden dog kun
var et Hjulskib, drevet af Menneskekraft. Indtil 1800 ud-
toges der nu forskellige Patenter paa saakaldte Dampbaade,
men først efter at Watt havde forbedret Dampmaskinen, fik
Dampen rigtig Indpas i Skibe.
De første Dampskibe blev alle drevet frem af Skovlhjul,
som dog ingenlunde var nogen ny Opfindelse. Kinesiske,
ægyptiske og græske Skibe blev drevet frem ved Hjælp af
Menneskekraft og Skovlhjul. I 1742 blev anvendt Skovlhjul,
der bestod af Trærammeværk, overtrukket med beget Sejl-
dug. Hjulene blev bevæget ved Hjælp af Haandsving. I 1736
beskrives en Opfindelse, der var patenteret af Jonathan Hull,
saaledes: »En nylig opfunden Maskine til at bringe Fartøjer
og Skibe ud af og ind i Havne og ud fra og ind til Kysten
mod Vinden og Strømmen eller i stille Vejr«. Hjulene var
anbragt i Baadens Agterstavn og blev drevet af en Maskine,
muligvis af samme Type som den af Newcomen opfundne,
af hvilken der findes en Beskrivelse i de foregaaende Ka-
pitler.
III
Dampskibets virkelige Pionerer var Miller fra Dalswinton
og hans Lærer James Taylor. Millers første Skib, der blev
bygget i 1786, fik Navnet »Edinburgh« og blev drevet frem
ved Haand og Magt gennem Anvendelse af Skovlhjul. James