Ungdommens Ingeniørbog

262 UNGDOMMENS INGENIØRBOG er ganske interessant at se, hvor lille Forandring der er sket med Kæden, saavel i Fremstillingsmaaden som i Udseendet af de enkelte Led, siden dens Fremkomst. Der har været ud- taget mange Patenter, og der har været gjort mange Forsøg paa at fremstille Kæder ved Hjælp af Maskiner, men de 120 Aar gamle Metoder og Dimensioner holder sig endnu den Dag i Dag. De første sværere Kæder, hvor hvert Led maalte ca. 7 cm i Diameter, blev fabrikeret i 1856 til »Great Eastern«. Kædernes samlede Længde var 1600 m, deres Vægt 153 Tons, og de var saaledes de største hidtil fabrikerede Kæder. Bru- nei, »Great Eastern«s Konstruktør, var saa begejstret for disse Kæder, at han lod sig fotografere inde i deres Bugter, eller som han spøgefuldt udtrykte sig, »hængt i Kæder«. I 1905 blev en af Verdens sværeste Kæder forf ærdiget til Damperen »Mauretania«, den Gang det største Skib, der flød paa Havet. Kæden var æ/a cm i Diameter, hvert Led var 55 cm langt og vejede ca. 72 kg. Da Cunard Steamship Company forlangte, at et mindre Antal Led skulde stræk- prøves, blev tre Led taget ud af Kæden og sendt til Prøve paa en af Landets kraftigste Strækkemaskiner. Der blev gjort Forsøg paa at rive Prøvestykket over, men selv ved Maskinens fulde Træk paa 350 Tons opnaaedes intet Resul- tat. Heller ikke ved et Træk paa 370 Tons sprængtes Kæden, men en nærmere Undersøgelse viste endogsaa, at der intet som helst Brud var at finde. Damperen »Lusitania«s Anker- kæder er endnu sværere, nemlig 141/» cm i Diameter, Ankrene vejer hver 12 Tons, og den samlede Vægt af Ankergrejerne naar op over 200 Tons. VIII Af de hidtil byggede store Skibe hører de to berømte White Stars Toskrueskibe »Titanic« og »Olympic« til de mere inter- essante. »Titanic« sank paa sin første Rejse efter et Sam- menstød med et Isbjerg og drog saa mange Mennesker med sig i Dybet, at Katastrofen kan betegnes som Historiens