Ungdommens Ingeniørbog

DAMPSKIBE 261 Damp eller Elektricitet, ligesom Indførelsen af hydraulisk og pneumatisk Kraft betød stor Forbedring paa mange Om- raader (Tavle XLIII). Ved sværere Arbejder bruges nu al- mindeligvis hydraulisk Kraft, der særlig egner sig til Lok- ning af Huller, Flanging (Kantbøjning), Ophejsning og Nit- ning af Staalplader. En tung hydraulisk Presse lokker i et Slag Mandehuller paa 45 til 53 cm gennem Plader paa ca. 2 cm Tykkelse. Andre Maskiner bøjer Kanal- eller T-Jærn eller skærer igennem Vinkeljærn 15 cm X 15 cm X 2 cm, bøjer Jærnstænger (fra 15 cm til 30 cm tykke) og udstemp- ler i eet Slag Huller i 21/» cm tykke Staalplader; Høvlema- skiner afhøvler en Plade paa 7 m i eet Stræk o. s. fr., alt for at hjælpe Skibsbyggeren til at udføre Arbejdet hurtigt og efter en stor Maalestok. Mindre og lettere Værktøj, saa- ledes som hydrauliske Nittemaskiner, der bruges ved An- bringelsen og Befæstelsen af Nitnagler, ikke alene virker 30—40 % hurtigere, end hvis Haandkraft anvendes, men udfører ogsaa Arbejdet bedre (a. Tavle XLIII). VII Skibenes voksende Tonnage har ogsaa foraarsaget en be- tydelig Udvikling paa andre Omraader, ikke alene i Hav- nene, ved Fortøjningsstederne og ved Losse- og Lastespil, men ogsaa paa mange andre mindre men dog betydnings- fulde Detail jer. En af disse Detail jer er saaledes Indførelsen af Kæder (Ankerkæder). Før 1803 maatte alle Skibstyper tit betro deres Sikkerhed til Hampereb (Tove), der ganske vist ikke var særlig vanskelige at haandtere, men kun havde en meget kort Levetid. I dette Aar fik Marinekaptajn Sa- muel Brown af Firmaet Brown, Lennox and Company Til- ladelse til paa egen Bekostning i Orlogsskibet »Penelope« at installere til Prøve en af ham selv konstrueret Ankerkæt- ting. Resultatet af Prøverne var saa tilfredsstillende, at Marinen overalt lod Hampetovene afløse af de mere hold- bare og stærkere Kæder. Nu til Dags anvendes Kæder saa godt som alle Vegne til Fortøjning af større Skibe, og det