Ungdommens Ingeniørbog

KAPITEL III DEN MODERNE DAMPMASKINE I MODERNE Dampmaskiner inddeles i to Grupper — de med en frem- og tilbagegaaende (eller op- og nedad- gaaende) Bevægelse og de roterende. I den første Gruppe anvendes Cylindre, Krumtap og Svinghjul; den sidste Grup- pe benævnes Turbiner. Det maa antages, at enhver nu til Dags ved, hvordan en simpel Dampmaskine arbejder. Dampen slippes gennem Kanaler ind i Cylindren, først paa Bagsiden af Stemplet, dernæst paa Forsiden. Damptrykket tvinger Stemplet op eller ned — frem eller tilbage — og denne Bevægelse for- plantes til Forbindelsesstængerne og dernæst til Krumtap- pen og Svinghjulet, der i Lokomotivet erstattes af de almin- delige Kørehjul. Naar Dampen har drevet Stemplet saa langt frem det skal, lukkes Indstrømningsaabningen ad me- kanisk Vej, og der aabnes for Udstrømningen af Dampen. Samtidig aabnes for Indstrømningen paa Forsiden af Stemp- let, og Dampen trykker Stemplet tilbage, og Svinghjulet fort- sætter den Bevægelse, det fik gennem Fremslagets Impuls. Disse Bevægelser er meget hurtige, og en saadan Maskine kaldes »dobbeltvirkende«, fordi Dampen driver Stemplet frem og tilbage (op og ned). Cylindrens indvendige Diameter kaldes »Boringen«, Stemplets Bevægelse i Længden »Slaget«, og Afstanden, fra Akslens Centrum til Krumtappindens Centrum »Vandrin- gen«, der er det halve af Stempelslaget. Skulde Maskinen stoppe med Stempelstang, Forbindelsesslang og Krumtap-