Ungdommens Ingeniørbog

Forfatter: Ellison Hawks

År: 1924

Forlag: Gyldendalske Boghandel

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 277

UDK: 62(09)

DOI: 10.48563/dtu-0000037

Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 344 Forrige Næste
TURBINER 79 sion paa Grund af Turbinens voksende Diameter. Omkring 1890 opfandt Svenskeren de Laval en ret anvendelig Damp- turbine, til Dels baseret paa samme Princip som Heros gamle Reaktionsturbine. Dampturbinens største Fremskridt skyldes Englænderen Charles A. Parsons, som i 1884 fremkom med en lille Tur- bine, der med 4800 Omdrejninger pr. Minut gav 6 H. K. Den var koblet direkte til en elektrisk Generator (a. Tavle X) og indtager nu sammen med andre berømte Opfindelser en Hædersplads i Videnskabernes Museum i South Kensing- ton, en Plads, som med Rette tilkommer den, da denne Tur- bine-Generator, der forøvrigt blev bygget i Gateshead-on- Tyne, uden Tvivl betegner en ny »Æra« i Maskinens Hi- storie. I Løbet af de næste 5 Aar blev der bygget en Del af disse Smaaturbiner, af hvilke den største var paa 75 kw. De blev saa godt som alle benyttet i direkte Forbindelse med elektri- ske Generatorer, der anvendtes til Belysning om Bord i Skibe og i Værksteder; men allerede paa dette Tidspunkt kunde Turbinen taale Sammenligning med den da almindelig an- vendte frem- og tilbagegaaende Maskine (Stempelmaskinen). Der blev foretaget enkelte Forbedringer, idet f. Eks. Om- drejningstallet, der var steget til 10,000, blev reduceret til omtrent det halve; men det største Fremskridt skete dog i 1894, da Turbinens Blade eller Skovle fik en anden Form, og fra det Tidspunkt udvikles den lille, ubetydelige Turbine ret hurtigt til Nutidens Kæmpeturbiner. Dampturbinerne deles i to Hovedtyper, 1) Aktions- og 2) Reaktionsturbiner. De første, der ogsaa undertiden kal- des Impulsturbiner, er ret enkle i deres Konstruktion, idet der gennem Damptude kastes en Dampstraale ind paa en Række Blade eller Skovle paa et stort Hjul, som derigennem bringes til at rotere. Dampens fuldstændige Ekspansion fin- der Sted før Bladene naas, og dens Energi optræder derfor i kinetisk Form. Vi har allerede omtalt, at ethvert Legeme i Bevægelse, f. Eks. et Svinghjul i Fart eller strømmende Vædsker og Gasarter, repræsenterer en saadan kinetisk Energi. Ethvert Fluidum med kinetisk Energi har ogsaa