Beretning og Betænkning om Forbindelsen Esbjerg - Midtengland
og om Indførselen af dansk Flæsk over Millwall Dock i London

27 Mælk. Fersk Fisk (Sild). Newcastle. 1 Hull. Grimsby. Newc. Hull. Grimsby. ikke under 3 ewts. | Liverpool.... — — W) 27,1 29,1 Manchester . . 38,4 27,1 27,1 31,8 23,9 23,9 Leeds 29,2 16,8 16,8 25,5 13,4 13,4 Bradford .... 31,3 19,2 19,2 27,1 16,7 15,10 Sheffield .... 35,5 19,7 19,7 — — Birmingham . . 45,o 33,8 33,8 35,0 26,3 26,3 Notthiugham . — — 36,8 20,1 20,1 Leicester .... . — — 39,7 24,<> 24,6 London 52,6 41,9 35,ii 35,n J) Udlevering i Liverpool ikke inch forskjellig, og de engelske Jernbanefragter for sig saa meget højere fra Newcastle, hvortil endnu kommer de højere Afgifter der, saa ere dog de gjennemgaaen.de Fragter for Smør fra Kbhvn. de samme via Newcastle og via Hull; ja i nogle Tilfælde endog bil- ligere over Newcastle. Men deraf synes det at fremgaa, at det ene Dampskibsselskab maa nøjes med en betydelig lavere Andel i Fragten end den, der falder i det andet Selskabs Lod. Følgende Tabel viser de gjennemgaaende Fragter for Smør fra Kbhvn. via, Newcastle og via Hull til forskjellige Byer i Eng- land, Banefragterne fra Newcastle og Hull og Forskjellen mellem den gjennemgaaende Fragt og den engelske Banefragt, hvilken Forskjel maa være, eller dog staa i Forhold til, Dampskibets Fragt- andel —Havneafgifterne. Det er selvfølgelig Konkurrencen mellem de to Selskaber, der har tvunget de gjennemgaaende Fragter ned til at være ens; men dette er kun Tilfældet for Smørrets Vedkommende. For Bacon er der en ret betydelig Forskjel mellem de gjennemgaaende Fragter fra Kbhvn. til Manchester via Newcastle og via Hull, idet disse ere 35 og 31 Sh. henholdsvis.