Monographie Des Palais Et Constructions Diverse De L'exposition Universelle De 1878
Bd.3

20 L’EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1878 Les dallages en asphalte sont, en apparence, les plus dispendieux; mais comme ils peuvent étre réemployés aprés avoir servi, leiir prix de premier établissement n’est pas en definitive beaucoup plus élevé que celui des autres syslernes. Ils ont l’avantage considérable de pouvoir se meltre en place tres facilement, d’avoir une longue clurée et de se préler aisérnent aux reparations. Mais leur aspect est terne et ne convient guére pour des galeries importantes. Ils ont d’ailleurs l’inconvénient d’exiger Finlroduction d’appareils de chauffage dans l’intérieur de l’édifice. Aux termes du reglement, les planchers des surfaces occupées par les exposants devaient étre exécutés å leurs frais et 1’Administration n’avait å sa charge que ceux. des passages réservés pour la circulalion générale. Toutefois, on a vu, plus haut, qu’en ce qui concerne les galeries intérieures, 1’Administration avail fait établir un plancher en bois stir toule leur étendue; il s’imposait de lui-méme, en raison du syslerne de construction qui avail été adopté pour les sous-sols. L---------------------------- <f.5O ---------------------4 t-------------------------------------- 2,00________________________________J Les considérations développées ci-dessus ont conduit a adopter également les planchers en bois pour les passages réservés å la circulation dans les deux galeries des machines. Dans ceux de ces passages ou des voies de fer avaient été établies, on a employé la disposition indiquée par la figure ci-dessus; elle a permis de faire d’avance la plus grande partie du travail, tout en conservant les voies qui n’ont été recouverles qu au dernier moment, Ce syslerne aurail présenté des avantages semblables pour les galeries transversales cle 15 metres, Mais on a préféré employer, pour ces galeries, les dallages en ciment, en raison de la richesse relative avec laquelle elles étaient clécorées. Ces niernes dallages convenaient surtout, cela va sans dire, pour les deux grands vestibules. Ils ont été également adoplés pour les galeries des Beaux-Arls ou ils pouvaient étre exécutés å l’abri de la foule, pour la galerie de 5 metres longeant le jardin intérieur du coté cle la section Irancaise et pour la descente å convert de la porte Rapp. 11 est å remarquer qu’ils pouvaient étre obtenus å tres bon marché au Champ de Mars dont le sol fournissait abondamment du caillou et du sable cl’excellente qualilé. Ces dallages se composaient : 12 D ane couche de béton de 0m,08 d’épaisseur exécutée avec morlier de ciment ou de chaux du Teil; 13 D une couche de ciment å prise len te, dit ciment de Portland, de 0.ni015 d’épaisseur faite avec un mortier contenant 800 kilog. de ciment par metre cube de sable. Le prix payé aux entrepreneurs était en moyenne de 3f. 20 par metre superficiel, le sable et le caillou élant fournis par FAdministration dans ses dépots. Ces dallages en ciment ont donné, en général, de bons résultats. Quant aux dallages en asphalte, ils n’ont été employés que dans la galerie extérieure de 12 metres. Les espaces converts par la marquise adjacente å cette derniére galerie et par les marquises vitrées des vestibules ont été simplement sablés.