Indberetning til Indenrigsministeriet
om forskellige tyske Staters Landevejsforhold samt om Nutidens Bestræbelser for at opnå Materialbesparelse og mindre Vedligeholdelsesudgift

31 Kprebaner, der holdtes dækkede med Anvendelse af 5/< cbm. Sandgrus aarlig pr. 100 m. Det aarlige Slid var her gennemsnitlig: ved 21!i" Skærver 1,8? mm. — 2" — 2,90 mm. — I1/8" — 3,20 mm. hvoraf ses, at Sliddet vokser ret betydeligt med den aftagende Skærvestprrelse; men da det samtidigt viste sig, at den kørebane, der var nybelagt med 272" Skærver, blev afslidt meget ujevnt og med mange fremspringende Sten, hvorfor den var Ubehageligere for Færdslen end den med 2“ Skærver belagte Korebane, mener Gravenhorst at kunne slntte, at ben rette Skcervestorrelse er 2". — Den tredie Forsogs-Række er af mindre almindelig Interesse; den omfattede Slidforspg med Skærver af almindelige Rnllesten, Sandsten fra Plötzky og Flintesten; vg den Udviste blandt Andet at P/2" Flintestensskcerver afsledes 3,8 mm. aarlig under samme Forhold som ovenfor angivet, hvilket altsaa er 19 °/o mere end Skærver af Rullesten. Endnu stal det tilføjes, at Gravenhorst har sogt at komme paa det Rene med hvilken Indflydelse Vognenes Vcegt have paa Sliddet, idet han paa tre Vejstrækninger fore- tog nøjagtige Vogntcellinger i Lobet af 1 Aar og samtidigt klassificerede Vognene eftersom Belastningen Udgjorde Under eller over 5000 Pd.; paa disse 3 Vejstrækninger var: Fcerdflen 12,000 lette og 2000 svære Vogne, medens det samtidige Slid var 5 5 mm. 8,100 - 1800 - - - __ 4,4 mm. 21,300 100 — — — — 2,9 mm. hvoraf han fandt, at een svær Vogn tilvejebragte et 12,7 Gange saa stort Slid som een let Vogn, og at de lette Vogne afsled for 1 Pfenning pr. km., medens de svære Vognes Slid repræsenterede c. 13 Pfenning pr. km. (henholdsvis ö'/s og 70 Øre pr. Mil). For- søgene vise i alt Fald, at Sliddet vokser uforholdsmæssigt med Vognvcegten.