Beretning om Jernbanebroen over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby

— 4 — De ovenfor beskrevne Forhold ere fremstillede paa den til Beretningen hørende Plan I. Da Undersøgelserne tillige havde godtgjort, at Fjordbunden frembød en ganske lignende Beskaffenhed saavel Ost som Vest for Linien Aalborg—Nørre-Sundby, maatte man opgive Haabet om at opnaa gunstigere Betingelser ved at forlægge Broen til et fjernere Punkt og derimod blive staaende ved denne Overgangslinie som den, der bedst sluttede sig til de bestaaende Anlæg. Disse ville findes angivne paa Plan II, som foruden den senere benyttede Arbeidsplads for Broanlæget, tillige viser de nærmeste Omgivelser saavelsom de daværende Anlæg for Overfarten nemlig to Jernbanespor, som i direkte Fortsættelse af de respektive Hovedspor førte fra Aalborg og Nørre-Sundby Stationer ned til Kysterne og derfra paa Jorddæmninger ud over Landgrundene, hvor de sluttede sig til de paa Tegningen angivne midlertidige Anlægsbroer, mellem hvilke Dampskibs- forbindelsen foregik. Limfjorden har paa dette Punkt en Bredde af c. 2,600 Fod og. Afstanden mellem Anlægs- broerne udgjorde c. 1000 Fod. Umiddelbart udenfor Anlægsbroerne ophøre Landgrundene, og det dybe Løb i Fjorden begynder. Det viser paa de nærmeste Strækninger til begge Sider af Brolinien et regelmæssigt og konstant Vandprofil, hvis Strømretning omtrent danner en Vinkel af 650 med Brolinien. Vandbevægelserne i Limfjorden hidrøre dels fra Tidevandets og dels fra Vindens Indflydelse. Den daglige Variation i Vandhøiden, fremkaldt ved Ebbe og Flod, er ubetydelig og beløber sig kun til 8 Tommer under eller over daglig Vande. Derimod bevirke Vindene langt betydeligere Niveau- differencer. Vindretningerne fra Nord over Øst til Sydost fremkalde Lavvande; fra Syd over Vest til Nordvest derimod Høivande. Den høieste observerede Vandstand har naaet 5 Fod over og den laveste 21/2 Fod under daglig Vande. Disse Vandstande ere imidlertid meget sjeldne, idet Afvigelserne i Reglen bevæge sig imellem 1% å l1^ Fod over eller under daglig Vande. Strømhastigheden kan naae indtil 6 å 7 Fod i Sekundet. Farvandet er til sine Tider forulempet af lisdrift. Den fra Øst kommende lis er uden videre Betydning og brydes af den derværende Pontonbro, hvorimod lisdriften fra Vest kan fremtræde med betydelig Styrke, som enkelte Gange har fremkaldt Brud paa Pontonbroen. B. Udbydelse til Konkurrence og Kontraktafslutning. Efter at de forberedende Undersøgelser vare tilendebragte, og Resultatet af dem havde godtgjort, at man stod overfor en Opgave, som paa Grund af de usædvanlig vanskelige Forhold vilde kræve den omhyggeligste Overveielse, hvis den skulde føres til en heldig Løsning, blev det næste Spørgsmaal, paa hvilken Maade og efter hvilket System Broanlæget rettest vilde være at bringe til Udførelse. I Tydskland, Holland og Amerika var der vel udført Broanlæg med Funderingsarbeider i meget betydelige Dybder, men disse oversteg dog i Reglen ikke 80 Fod, medens der her først var fast Bund i en Dybde af c. 110 Fod. For imidlertid at høste den størst mulige Fordeel af de Erfaringer, som man i Udlandet havde vundet ved lignende Arbeider, lod Indenrigsministeriet i September Maaned 1871 udgaae Indbydelse til en international Konkurrence om Tilvejebringelsen af et Projekt til en fast Bro over Limfjorden mellem Aalborg og Nørre-Sundby. Denne Indbydelse var ledsaget af de fornødne Beskrivelser og Bestemmelser for Konstruktionen af Broen samt for