Beretning om Jernbanebroen over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby

18 — 8 Stk. Tømmer, der vare forbundne indbyrdes til et fast Hele ved Hjælp af Ankere og Bolte, saaledes at den foroven havde en Tykkelse af 1 Meter. Paa den nederste Del, som kom til at staa i Mudderet, var Diameteren forøget til l,30 Meter ved Hjælp af en Plankebeklædning for derved at give Pælene større Bæreevne. Som det fremgaaer af Tegningen, vare Pælene hule i hele deres Længde, idet der i Midten var ladet et kvadratisk Rum frit, 0,38 m i Tværmaal. Det var nemlig oprindelig paatænkt at benytte denne Kanal ved Nedsænkningen af Pælene, idet man paa lignende Maade som beskrevet ved Landpillen Nr. 7 vilde lede en Vandstrøm ned igjennem et i Kanalen anbragt Rør og skylle Mudderet op under Pælen ved Hjælp af en Friedmansk Pumpe. For bedre at løsne Mudderet var der desuden paa en til Pælens Underkant befæstet Jernring anbragt et temmelig compliceret Apparat bestaaende af to krumme Knive eller Skrabere, der fra oven ved Tandhjul og Drev kunde sættes i omdreiende Bevægelse. Det lykkedes imidlertid ikke at sænke Pælene paa denne Maade, ligesaalidt som det havde vist sig muligt ved det omtalte Forsøg ved Landpillen Nr. 7, og den Friedmanske Methode blev derfor nu definitivt forladt, og Pælene trykkede ned i den bløde Bund ved Belastning. I dette Oiemed konstrueredes et 40 Fod høit Stillads, der opførtes paa en Tømmerflaade bestaaende af to Pontoner, 35 Pod lange, 11 Pod brede og Fod høie, der vare fast forbundne indbyrdes ved to stærke Tværdragere ac og bd (see Plan III) anbragte paa den ene Halvdel af Flaaden, medens der paa den anden Halvdel ikke var nogen saadan fast Forbindelse mellem Pontonerne, for at Pælen kunde passere ind imellem disse. Nedtrykningen af Pælene foregik nu saaledes: Stilladset bugseredes hen til det Sted, hvor Pælene skulde staae, og fortøiedes her, hvorefter Pælen heisedes op, saa at den kom til at hænge lodret indeni Stilladset. Efter at den derpaa ved Hjælp af Tove og Spil var ført ned gjennem Vandet og det øverste Lag af Mudderet, fortsattes Nedtrykningen ved direkte Belastning. Til den Ende anbragtes ovenpaa Pælen tvende Stykker Tværtømmer, der tjente til at bære Møttriker og Kjæder af samme Konstruktion som dem, der anvendtes til Pillernes Ophængning i Stilladset, hvilke Kjæder forneden fastgjordes til Pontonerne. Ved Omdreining af Møttrikerne var man derved i Stand til at hæve Flaaden og Stilladset op af Vandet og saaledes overføre Vægten af dem paa Pælen, som derved trykkedes ned i Fjordbunden. Ved at belaste Flaaden med Mursten bragtes den paa Pælen virkende Vægt og dermed dens Bæreevne op til 150,000 Pd. Paa denne Maade trykkedes Pælene 12 å 13 Meter ned i Mudderet og Arbeidet gik let og hurtigt for sig, saaledes at 6 å 8 Mand kunde sænke en Pæl i Løbet af 2 Dage. Sænkningen af Pillen. Efter at samtlige b Pæle vare anbragte og forbundne indbyrdes ved de alt nævnte Træ- bjælker og Jerndragere, paabegyndtes Samlingen af Arbeidskammeret, Plan VIII, der har fuldkommen samme Indretning som ved Landpillerne. I Overensstenimelse med Pillens Form havde det en Længde af 12,50 Meter og en Bredde af 5,00 Meter. Selve Sænkningen, der paabegyndtes den 19de Juni 1875, foregik fuldstændig paa samme Maade som ved Landpillerne; i en Dybde af 24^ Meter under daglig Vandstand borttoges Kjæderne, hvori Pillen var ophængt, og Sænkningen fortsattes derpaa til en Dybde af ~ 33,9 Meter, hvor Grunden bestod af rent, fast Leer. Det lykkedes heller ikke ved denne Pille at sænke den fuld- stændig lodret, idet den blev staaende med en Holdning af O,27 Meter imod Syd. Forandring af Luft- Som tidligere beskrevet bestod Luftkammeret af en enkelt Cylinder, i hvis Bund op- Loft kammeret. 0 der var anbragt Klapper, gjennem hvilke man kunde stige ind og ud af Pillen. Denne Konstruktion led imidlertid af den væsentlige Mangel, at Udgravningsarbeidet nede i Pillen maatte afbrydes, hvergang en saadan Ind- og Udstigning fandt Sted, idet Bundklappen da maatte være lukket, og altsaa Forbindelsen mellem Arbeidskammer og Luftkammer afbrudt. Ved større Dybder er denne Afbrydelse af meget væsentlig Betydning, idet Sænkearbeiderne skifte hver tredie Time og da maae opholde sig omtrent een Time i Luftkammeret, medens Luften i dette bliver