Almindelig Handelsvidenskab
Haand- og Hjælpebog for unge Forretningsmænd

54 Jernbaner. «al deres Lig kunde have bedækket den hele Strækning, Jernbanen indtager«. Men Banens store Nytte for Sam- færdslen fremgaaer bedst af dens stærke Benyttelse. I tolv Aar fra 1855 til 66 befordredes der alene over 5 Mill. Doll, i Guld, c. 1^ Mill. Doll, i Sølv og for 5 Mill. Dollars i Juveler. — Blandt berømte Jernbane- foretagender her i Europa skulde vi nævne den i 1867 aabnede Jernbane over Mont Cenis, der imellem St. Michel og Susa forbinder Frankrig med Italien. Denne Bane, der har en Længde af 12 Miil, er ført opad Bjergets steile Sider, og overskrider dette i en Høide af 6700 Fod. Paa Grund af Banens Steilhed, der naaer indtil 1 paa 18*) har det varet nødvendigt, foruden de sædvanlige to Spor, at anlægge et Spor i Midten, hvorom Locomotivet ved en egen Mekanisme griber fat under dets Iremskriden, og som tjener til at regulere dets Fart og sikkre mod Uheld. Et andet Jernbaneforetagende, som ligeledes tiltrækker sig almindelig Beundring, er den under Arbeide værende Tunnel gjennem Alperne, ligeledes ved Mont Genis. Denne Tunnel vil faae en Længde af 19000 Alen. Bo- ringen er begyndt paa begge Sider, fra Bardonnéche i Italien og fra Mondane i Frankrig. Med de almindelige Redskaber, som forhen vare bievne benyttede, vilde dette Arbeide have medtaget en Tid af omtrent 70 Aar, men ved særligt dertil indrettede Maskiner, seer man sig istand til at skride langt hurtigere frem, saa at Tunnelen, der begyndtes 1857, ventes at blive færdig i 1871. Omkost- ningerne ved hele dette Kjæmpearbeide anslaaes til 25 Mill. Rigsdaler, hvoraf Frankrig betaler | og Italien Dog skal Italien, der lader Arbeidet udføre, have en Godtgjørelse af Frankrig af | Mill. Francs for hvert Aar *) Til Sammenligning skulle vi anføre, at den vestsjællandske Jernbanes høieste Stigningsforhold er 1 paa 250.