Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

lige Grund til, at de to Kommitterede her fik et Speciale i hver sin Af- deling. Og her er det da værd at bemærke, at den af de to Kommitterede, der ledede Trafikafdelingen, paa Grund af sin Afdelings Betydning — og paa Trods af de tekniske Afdelingers stigende Indflydelse under en Tekniker som Generaldirektør — ved Forholdenes naturlige Magt førtes frem i en Stilling af langt større Vægt end forudsat i Organi- sationen — en Stilling, der ganske havde Vicedirektørens Karakter. Men selv i Forholdet til de tekniske Afdelinger, der omfatter to saa uensartede Fag som Bane- og Maskinteknik, maatte Generaldirektøren efterhaanden, selv optaget af Nyanlæg og den centrale Ledelse, give Rum for større Selvstændighed til Lederne. Og det almindelige Indtryk af Organisationen af 1892 blev da den, at der i Ly af den enevældige Generaldirektørs Ansvar stod en Kreds af sekundære Ledere, der traf Dispositionerne og forvaltede Afdelingernes Millionbudgetter uden at bære noget Ansvar herfor, og i Rigsdagens Ønske om at skabe fuld Klarhed over Ledelsen og Ansvaret laa Spiren til den Direktions- ordning, som den ved Lov af 26. Marts 1898 nedsatte Jernbane- kommission senere foreslog. 20