Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag
Forfatter: Vilh. Ohlsson
År: 1914
Serie: Særtryk af Jernbanebladet
Forlag: Busch & Petersen
Sted: Aarhus
Sider: 80
UDK: 625.1L
Med 9 planer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
Efter saaledes at have bortelimineret Linie (Distrikts)ledelsen
— det i alle tidligere Ordninger hævdede Mellemled mellem den cen-
trale Styrelse og den lokale (Sektions) Ledelse — vender Flertallet
(undtagen Formanden, Bluhme og G. Hansen) sig til denne sidste og
kræver her en stærk Decentralisation. Flertallet peger paa Vanskelig-
heden i at skabe Ensartethed og Samarbejde i en lokal Ledelse, der
er udstykket (se Plan IV) i ikke mindre end 10 Banesektioner, 4
Maskinsektioner og 8 Trafiksektioner, og det føres derfor til Tanken
om en organiseret Distriktsinddeling, saaledes at hele Statsbane-
omraadet i Henseende til lokal Ledelse deles i 4 Distrikter, hvert
med en samarbejdende Distriktsstyrelse, bestaaende af en Overtrafik-
inspektør, en Overbaneingeniør og en Maskininspektør; disse skal hver
for sin Afdeling selvstændig afgøre egne Sager, eventuelt efter Be-
myndigelse fra vedkommende Direktør. „De Sager derimod, der angaa
flere end én af Styrelsens Afdelinger, skulle behandles i den samlede
Styrelse. De mundtlige Meningsudvekslinger i denne, som Sagen giver
Anledning til, ville sikre den en mere alsidig Undersøgelse og en
hurtigere Behandling, end naar den behandles skriftlig“.
Flertallet haabede herigennem at tilvejebringe „en med enhver
fornøden Sagkundskab udrustet lokal Autoritet, der bør beklædes med
en ret betydelig Myndighed“, og at muliggøre det „ofte nødvendige,
men altid meget ønskelige nøje og inderlige Samarbejde“ mellem
Driftens tre Afdelinger i Distriktsledelsen. De ved Sektionsinddelingens
Ophævelse ledigblevne Ingeniører og Trafikinspektører stilles til Med-
hjælp for de nye Distriktsledere, men uden noget bestemt stedligt
Omraade.
Flertalsforslaget har saaledes tre Hovedtanker:
1. Klarhed over Ansvaret: Lederne af Afdelingerne skal ikke som
hidtil, dækkede af den enevældige Generaldirektørs altomfattende An-
svar, forvalte Afdelingernes Millionbudgetter, men ved at indtræde som
Direktører staa hver med sit Ansvar. Og naar Kommissionsflertallet
i Stedet for at vælge en Ordning, hvorefter Generaldirektøren afgør
Sagerne i Generaldirektionen og henviser de øvrige Direktions-
medlemmer til Protokoltilførsel, naar de ikke billige den trufne
Afgørelse, foreslaar almindelig Afstemning, saa er det „fordi en
Stemmeafgivning, som til enhver Tid paa Grundlag af den førte
Forhandlingsprotokol kan konstateres, vil bevæge Direktionsmedlem-
merne til meget nøje at overveje en Sag, inden de afgiver deres
22-