Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

„Naar der i Kommissionens Betænkning lægges overmaade megen Vægt påa Samarbejdet mellem Trafik-, Bane- og Maskinafdelingen i den lokale Ledelse, da turde dette bero paa nogen Miskendelse af de vir- kelige Forhold. I Virkeligheden er der paa dette Trin ingen særlig fremtrædende Trang til Samvirken. Maskininspektøren faar opgivet, til hvilke Tog der skal leveres Maskiner, og han har paa Trafikafdelingens Forlangende at skaffe dem. Er der i saa Henseende nogen Vanskelig- hed, træffer han mundtlig eller telegrafisir Aftale med Trafikledelsen, og eventuelt maa han ty til sine Overordnede. Paa samme Maade træffer Baneingeniøren mundtlig Aftale med vedkommende Station eller Trafikleder om sine Arbejder. Til dette kræves ingen fælles Distrikts- styrelse i den Forstand, som Kommissionen forudsætter. Et egentligt nøjere Samarbejde indtræder nærmest kun under Sneforhold og Drifts- standsninger, og da tager efter de nugældende Bestemmelser Trafik- bestyrelsen simpelt hen Kommandoen; da er der ikke Tid til Møder og Protokoltilførsler. Egentlige Distriktsstyrelser bliver der ikke Brug for“. Alligevel erkendes det, at et vist Samarbejde er nødvendigt: „Det er Tanken, at der paa Forlangende af Kredsbestyrerne (henholdsvis for Trafik-, Bane- og Maskinvæsenet) kan afholdes Fælles- møde om de Kredsen vedrørende Anliggender, saa ofte der er Grund dertil; men som Regel træffes Bestemmelserne ved mundtlige Aftaler, der om vigtigere Sager stadfæstes ved en skriftlig Udfærdigelse“. — At dette Lovforslag ikke kunde tilfredsstille i hvert Fald de Med- lemmer af Rigsdagen, der havde været Medlemmer af Jernbanekommis- sionen og sluttet sig til dennes Flertal, var indlysende. Og da det efter første Behandling nedsatte Landstingsudvalg paa 15 Medlemmer talte ikke mindre end 5 tidligere Medlemmer af Jernbanekommissionen, fik dennes Synspunkter baade Mund og Mæle. Efter en Række For- handlinger med Ministeren ændredes Forslaget for Centralledelsens Vedkommende fuldstændig i Overensstemmelse med Jernbanekommis- sionens Flertalsforslag: en Generaldirektør og fire Fagdirektører, kollegial Behandling af Sagerne og disses Afgørelse ved Afstemning; Reglerne herom betragtede Udvalget som saa fundamentale, at de krævedes indførte i selve Loven, hvilket ogsaa skete. I Spørgsmaalet om den lokale („stedlige“) Ordning var der imidlertid opstaaet Betænkeligheder. Lovforslagets Bemærkningers stærke Understregning af Trafiklederens naturlige Førerskab i Kredsen og den ligeledes paastaaede Unødvendighed af et videregaaende Samarbejde 32