L'exposition De Paris 1889
Troisième & quatrième volumes réunis

 oc o — que la batellerie transforme son vieux matériel. Le trafic a augmenté considé- rablement. Le tonnage ramené au kilo- mètre a monté, do 1881 à 1888, de 227,307,266 à 889,568,346. En 1888, il a passé 25,267 bateaux aux écluses de Bougival. Pavillon des Travaux publics (Parc du Trocadéro). vantage de relever le plan d’eau, en cas de sécheresse, ils avaient l’inconvénient de faciliter les inondations et de rendre les crues désastreuses; c’est seulement en 1834 que le problème fut résolu, lors- que M. Poirée eut inventé les barrages mobiles à fermettes et à aiguilles dont le premier type fut établi à Bezons, près Paris. En cas de hautes eaux, en effet, on supprime tout barrage ; il n’y a plus qu’à L’EXPOSITION DE PARIS Dans tout travail de canalisation, on sc propose de rendre la rivière navigable en tout temps, pendant les sécheresses, pendant les basses eaux, de régulariser le courant, de supprimer les écueils, etc. Ou y parvient au moyen do barrages suc- cessifs qui relèvent le plan d’eau et assu- enlever les aiguilles juxtaposées qui bar- rent le cours du fleuve et à abaisser les fer- mettes de soutien. Le système Poirée, avec de légères modifications, a été installé un peu partout. Cependant, l’expérience a montré qu'il n’était pas exempt de cer- tains inconvénients. Le déplacement des aiguilles est lent et pénible, quand on dépasse les petites chutes. Le système, très suffisant pour des retenues réduites, rent la pente convenable. Le fleuve se trouve ainsi comme partagé en une série d’étages à profondeur déterminée que les bateaux franchissent par l’intermédiaire des écluses *. La construction des bar- rages arrêta longtemps les ingénieurs, car, si les anciens barrages fixes avaient l’a- devient beaucoup moins pratique pour des. barrages à grande chute. Dans ces derniers temps, M. A. Boulé, ingénieur en chef de la navigation de la Seine à Paris, a eu l’idée de supprimer Los ai- guilles et de les remplacer par des vannes. Il dépose sur le châssis formé par des 1. Sans écluses, pas de canalisation possible. On dit que la première écluse à sas fut construite en 4528, près de Milan, pour faciliter le transport des marbres du Dôme. P H s I ? I " ; i