Ammoniaksyntesen Paa Grundlag Af Enormtryk

- 5 1 Atm., i det andet 2, i det tredje 4, i det fjerde 8 Atm. o. s. v. Trykket fordobles altsaa i hvert Trin, medens den af Stemplet tilbagelagte Vej halveres; det udførte Arbejde bliver saaledes det samme i de en- kelte Trin. Hvis Mariotte's og Boyle's Lov antages at være fuldt nøjagtig, vinder man ved samme Ar- Fig. 4. bejde hver Gang: 1 Atm. ved første Stempelforskyd- ning, 2 ved anden, 4 ved tredje, 8 ved fjerde .... og 100 Atm. ved ellevte Forskydning! Ved Luftarter koster altsaa en vis Trykstigning mindre, jo højere Trykket er. Teorien opmuntrer derfor i høj Grad til industriel Anvendelse af høje Tryk. Og dog har Udviklingen paa dette Punkt været meget langsom1). *) Jeg taler her udelukkende fra et industrielt Synspunkt og glemmer langt fra, at videnskabelig set, men i ganske lille Maalestok og ved statiske Forsøg har Tammon's, Parson’s og Bridgman’s udmærkede Arbejder udvidet vort Forsøgs- felt til over 20 000 Atm.s Tryk. Thi medens den franske Sporvognsindustri — paa Mekarski's Tilskyndelse — meget dristigt alle- rede i 1885 fastsætter 45 Atm.’s og senere 80 Atm.’s Tryk for de paa Vognene anbragte Trykluftbehol- dere, og medens Fabrikationen af komprimeret Luft er naaet til 150 Atm. i 1890, gaar man faktisk i 1922 i »Oppau«- og »Merseburg«-Værkerne ikke højere end til 200 Atm., hvilket Tryk man ganske vist an- vender i en storstilet Maalestok. Grænsen for den fabrikmæssigt anvendte Luftsammentrykning er saa- ledes kun flyttet 33 pCt. opefter igennem 30 Aar af en særlig bevæget og udviklingsrig Tidsepoke. Hvad min Metode angaar, drejer det sig om en Forøgelse paa 400 pCt..... Hvilke Undskyldninger har man nu haft for den- ne Frygtsomhed? Ingeniørerne svarer: Sikkerheden? Vanskelighederne ved Opnaaelsen og Vanskelighe- derne ved Benyttelsen af meget høje Tryk. Sikkerheden? — Man er dog' altid i Stand til at bruge Metal af tilstrækkelig Godstykkelse, til at der i Almindelighed ingen Risiko skulde være, i hvert Fald indtil Tryk paa 10 000 Atm. — og saa langt er vi dog ikke! Selv ved en Temperatur af 600°, hvor- til vi her maa gaa op, er der Metaller, som fuld- stændigt modstaar 1000 Atm.’s Tryk. Skønt man har anset mit Haabs Opfyldelse for usandsynlig, er det dog lykkedes mig at fremstille Katalysatorrør, som allerede har holdt over 5000 Timer. Dette Ar- gument er altsaa imødegaaet. Vanskeligheden ved Brugen? — Det store Spørgsmaal er først og fremmest Samlingernes Tæt- hed. Men en Samlings Tæthed er mere afhængig af dens Størrelse end af det Tryk, den er udsat for. Men ved Enormtrykkene er Luftvoluminerne saa fantastisk stærkt formindskede, at en Samling ved 1000 Atm. — alt andet lige — er overordentligt me- get mindre end ved 100 Atm. Den er altsaa lettere at fremstille! Der er slet ingen Vanskeligheder ved Tilvejebrin- gelsen af Enormtrykkene. De pressede Læderpaknin- ger i mine Hyperkompressorer virker des bedre, jo højere Trykket er. Og hvis man tror, at disse Hyper- kompressorer er effektfulde og indviklede Apparater, tager man fejl, thi en almindelig Kompressor med 5 Cylindre af Volumen henholdsvis: 300, 100, 30, 10 og 3, der komprimerer fra 1 til 300 Atm., kan om- dannes til en Hyperkompressor til 900 Atm. blot ved Tilføjelsen af en ganske lille Cylinder af Volumen 1. Den Maskindel, der fuldstændigt forandrer hele Ap-