Det Tusende Lokomotivet

LOKOMOTIVET N:o 1 ,^P^^jjgjJ|edan i sin meromnämnda låneansokan hade verkstadsinnehafvarne i Trolb -Jv hättan framhållit, att »verkstadshusets storlek medgåfve tillräckligt ut* rymme för förfärdigande af alia förekommande större arbeten, såsom järnbroar, lokomotiver m. m.» Just med afseende på sådana arbeten var Nydqvist i besittning af framstående skicklighet. Redan vid Bref* ven hade han sålunda utfört den numera på grund af riksbyggena på Helgeandsholmen rifna Stallbron öfver Norrström liksom den gamla a£ gjutjärn förfärdigade Djurgårdsbron därstädes. Och hvad lokomotivbyggnader beträffar, hade han på sin tid varit med om att sätta sådana i verket vid de berömda Köchlinska verk* städerna i Mülhausen, dar lokomotiv tillverkades efter modeller från Sharp, Robert & Co. i Manchester, den firma, som vid tiden omkring 1840 jämte R. Stephenson & Co. i Newcastle intog foregångsplatsen inom lokomotivtillverkningen. Om det dröjde med förverkligandet af verkstadsprogrammet i denna del, berodde det endast darpå, att järnvägsbyggandet i vårt land lät vänta på sig och framför allt på, att det dröjde, innan det trängde fram till Trollhättan närbelägna trakter. Däi> igenom fingo i östra Sverige belägna verkstäder tidigare tillfälle att försöka sig. Det första i Sverige utförda lokomotivet byggdes sålunda redan 1847 af Munktells mekaniska verkstad i Eskilstuna för en grufbana vid Norberg och levererades följande år. Det anses ha blifvit konstrueradt utan kopiering efter utländska monster. Genom att anbringa cylindrarne mellan de båda hjulaxlarne och använda vefstakar åt båda - 57 - 8