Det Tusende Lokomotivet

NYDQVIST & HOLMS JÄRNVÄG å prof. Bagge forst fick höra talas om Lidstroms och Nydqvists plan ä|] att upprätta verkstad vid Trollhättan, utbrast han: »Hvad han I dar att göra? Dit finns ju ingen väg». Hvad egentliga landsvägar beträffar hade han icke så orätt, men han glömde den nyss öppnade, förbättrade kanalleden. Denna var emellertid behäftad med feiet att under åtskilliga af vintermånaderna vara otillgänglig för trafik. Ända till Bergslagsbanans fullbordande på sträckningen Göteborg—Öxnered var emellertid verkstaden hänvisad till att så väl hämta materialier som verkställa leveranser vatten* ledes, så snart det rörde sig om stycken af större tyngd. De forstå lokomotiven transporterades sålunda till Vänersborg på pråmar eller med piank nedlastade alfbåtar, från hvilka de med håndkraft öfverfördes till U.sV.*H.*banans spår. Sedan beställningar ingått från Statens järnvägar och syntes komma att fortfara, byggdes af verkstaden i den af henne arrenderade skeppsdockan en särskild för transport af lokomotiv konstruerad ångare, benämnd »Trollhättan». Medelst denna verkställdes sedermera under årens lopp transporten icke blott af Statens järnvägars lokomotiv till Göteborg, utan äfven af ett flertal andra järnvägars till deras vederbörande bestämmelse* orter t. ex. Harnäs, Varberg, Visby, Västervik m. fl. svenska städer liksom också till norska hamnar. Dessemellan gick ångaren i vanlig fraktfart. Under de tider, då kanalen var stängd, gick det helt enkelt icke för sig att leverera lokomotiv. Då var det att vänta på våren! - 81 - 11