Motorcyklen og dens Behandling

103 er i Forbindelse med en Stang, som gaar gennem Mid- ten af den hule Aksel. Naar denne Stang bevæges ved en Vægtstang, som er befæstet til Kædestiveren, vil den løse Flange af Remskiven bevæge sig udad, saa at Rem- men synker dybere ned i Remskiven. I Navet ligger en Spiralfjeder, som holder den løse Flange i laveste Gear- stilling, d. v. s. tæt op ad den faste Flange. Ved en Bevægelse af Haandtaget bringer man Motorremskiven til at udvide sig og Baghjulsremskiven til at trække sig sammen og omvendt. Dobbeltgear. De hidtil beskrevne Metoder til Variering af Kraft- udvekslingen maa, som allerede sagt, kun betragtes som tilnærmelsesvise Hjælpemidler. De egentlige variable Gear udføres altid som Tandhjulsudvekslinger, hvor Variationen fremkommer enten ved at lade de samme Tandhjul virke paa hinanden paa forskellig Maade eller ved efter Behag at lade forskellige Tandhjul komme i Indgribning med hinanden. Den simplest Form for disse Kraftudvekslinger er Dobbeltgearet, fremstillet ved et Planetdrev. Planet- drevet er i Virkeligheden en overordentlig simpel Tand- hjulsmekanisme, som finder almindelig Anvendelse i den praktiske Maskinkonstruktion, og som bl. a. udgør et af Hovedelementerne i det bekendte „Differentialdrev“, som sidder paa Automobilernes Bagaksel og bevirker, at Bag- hjulene kan løbe med forskellig Hastighed i Kurver. Princippet i Planetdrevet vil let kunne forstaas ved Hjælp af de to skematiske Tegninger i Fig. 75 og 76. I Fig. 75 ser vi den simpleste Form af et Planet- drev, kun bestaaende af tre ligestore koniske Tandhjul. Den sorte Aksel og det sorte Tandhjul er fremstillet i eet Stykke, og Akslen er i direkte Forbindelse med Motoren, d. v. s. paa den sidder Motorremskiven. Det punkterede 'Vandhjul sidder løst paa en Tap, som er