Motorcyklen og dens Behandling

113 Fig. 84 viser den bekendte Baghjulsnav-Plade- kobling paa „Triumph“-Motorcyklen. Koblingen bevæges enten ved et Haandtag paa Sty- ret eller ved en Fodpedal. Det sidste Middel er vel hid- til det almindeligste, men det første System vinder i de senere Aar mere og mere Indpas, idet xMaskinens Start paa en stejl Bakke lettes betydelig, naar man kan gaa ved Siden af Motorcyklen og skyde den frem, medens man lidt efter lidt ved Hjælp af Haandtaget sætter Kob- lingen til og saa springer op, naar Motoren har faaet tilstrækkelig Fart paa. Fig. 84. Triumph Nav-Lamelkobling. Hestekraft og Cylinderrumfang. Inden vi forlader dette Afsnit, skal vi give nogle Formler og Tabeller til Beregning af Motorcyklens He- stekraft og Cylinderrumfang, disse to Størrelser, som spiller en saa stor Rolle, navnlig i det sportslige Liv. At konstatere den virkelige Kraft, som en lille Ben- zinmotor er i Stand til at udvikle, er en ret.besværlig Sag, der kræver særlige elektriske Bremseapparater, som i Almindelighed kun findes paa de store Motor- fabrikker. For nu ogsaa at give den almindelige Motor- cyklist Lejlighed til at bedømme Kraftudviklingen af hans Motor, har man opstillet en Række mere eller min- dre simple matematiske Formler, hvorefter Motorkraften Motorcyklen. 8