Motorcyklen og dens Behandling

114 skulde lade sig beregne forholdsvis nemt. I disse Formler indgaar snart Cylinderdiameteren alene, snart baade Cy- linderdiameter og Slaglængde. For at finde Cylinderdia- meteren eller „Boringen“ i en given Motor, er det nød- vendigt at løsne Cylinderens Befæstelsesbolte og løfte Cy- linderen lidt op; man kan derefter med en Krumpasser og Tommestok let bestemme Cylinderens indvendige Diameter. For at finde Slaglængden, aabner man Kompressions- hanen og stikker gennem den en Staaltraad ned i Cy- linderen, indtil man mærker, at Staaltraaden rører ved Stemplets Overflade. Man drejer nu Remskiven, indtil Stemplet har naaet sin nederste Stilling, hvilket man let konstaterer paa Staaltraaden og forsyner nu denne med et Mærke, lige hvor den rager op af Kompressionshanen. Derefter drejer man atter om paa Remskiven, saa at Stemplet bevæger sig opad til sin øverste Stilling og markerer nu igen det Punkt paa Staaltraaden, som lig- ger lige i Mundingen af Kompressionshanen. Afstanden mellem de to Punkter paa Staaltraaden er da lig med Slaglængden. Har man noteret disse to Maal, altsaa Boring og Slaglængde, kan man gaa over til at prøve de forskel- lige Formler. Den officielle tyske Formel siger, at Motorens He- 6 • d2 • s stekraft HK = - æ—, hvor d = Boringen i Centimeter, og s Slaglængden i Meter. Den officielle engelske Formel indeholder kun Bo- ringen i Millimeter, og lyder: HK = d2 1613 Endelig giver den officielle franske Formel Heste- kraften som Funktion baade af Boring og Slaglængde, nemlig: