Motorcyklen og dens Behandling

142 staa i Forhold til Aabningen af Gasspjældet. Disse For- søg maa ikke staa for længe paa, og Motoren maa ikke løbe for stærkt; man maa jo erindre, at Motorcyklen endnu staar stille paa sin Buk, og Motoren faar derfor ikke sin naturlige Afkøling. Overhovedet gælder det om at lade Motoren arbejde med saa stærk Fortænding og saa lidt Gas som muligt. Er man paa denne Maa.dc blcven klär over Haand- tagenes Virkning, standser man Motoren enten ved at afbryde Tændingen eller ved at løfte Udblæsningsven- tilen, og man er nu rede til at begynde de første prak- tiske Køreforsøg. Her kommer vi først til det vigtige Spørgsmaal om Paaklædningen. Motorcyklisten maa fremfor alt være varmt klædt paa, og han maa være belavet paa alt Slags Vejr. Men da han ogsaa har andet at tage sig til her i Livet, vil han vel som Regel nødig ugle sig alt for slemt ud. De tidligere meget benyttede Dragter af brunt eller sort Læder er nu saa godt som fuldstændig for- svundne, og i Stedet for er det praktiske Overtræks- tøj kommet stærkt frem. Til Regnvejr er en O il sk i ns- kappe meget at foretrække, og naar det er køligt, bør man ikke undlade at svøbe et Tørklæde omkring Halsen. Naar nu Paaklædningen er i Orden, er vi klar til at starte til vor første Køretur; eftersom Motoren er varm efter de foregaaende Forsøg med Haandtagene, vil det ikke være saa svært at faa den i Gang igen. Man gør klogest i at skubbe Motorcyklen hen til Toppen af en Bakke; her sætter man sig op i Sadlen, lukker Luft- haandtaget, aabner Kompressionshaandtaget og sætter af tra Jorden med den ene Fod. Naar Motorcyklen ved at rulle ned ad Bakke er kommet op paa en Hastighed af en halv Snes Kilometer i Timen, slipper man Kompres- sionshaandtaget, og Motoren vil da straks begynde at arbejde, hvorefter man atter aabner lidt for Luften. Efter-