Motorcyklen og dens Behandling

152 ud af Hullet ind til Cylinderen, og saa er man klar til at montere Ventilen igen. Kølingen. Mest almindelig anvendes jo Luftkølingen ved Motorcykler, og selv om den rigtige og tilstrækkelige Afkøling af Cylinderen spiller en meget stor Rolle for Motorens Levedygtighed, er der dog ikke meget at gøre i denne Retning for Motorcyklisten. Det er Fabrikantens Sag at konstruere Cylinderen med saa mange og saa store Køleribber, at Kølevirkningen bliver effektiv, og Motorcyklisten har da under normale Forhold kun at sørge for, at Køleribberne holdes ordentlig rene, fri for Støv og Snavs; thi sætter der sig først en saadan varme- isolerende Skorpe paa dem, vil Afkølingen ikke mere være tilstrækkelig, og selv om det ikke straks med- fører, at Stemplet brænder fast i Cylinderen, kommer Straffen for Forsømmeligheden i hvert Fald gennem et forøget Forbrug af Smøreolie, og det gaar jo ud over Motorcyklistens Portemonnæ. Under særlige Forhold som ved Kørsel i stærkt kuperet Terræn eller med tungt be- lastet Sidevogn, hvor man lang Tid ad Gangen maa køre paa lavere Gear, kan Overhedning af den luftkølede Motor kun undgaas ved rigelig Smøring, og ved at man en Gang imellem holder stille og lader Motoren køle sig. Vil man undgaa disse Ulæmper, maa man anskaffe sig en Motorcykle med vand køl et Motor, hvoraf der nu findes flere paa Markedet som f. Eks. Scott eller Green-Precision. Den nu anvendte Vandkøling er efter Termosifonsystemet, hvor Vandet, efterhaanden som det bliver varmt og som Følge deraf faar mindre Vægtfylde, stiger op fra Overkanten af Motorens Køle- kappe i den højere oppe i Stelrammen anbragte Køler, bestaaende af en Mængde smaa Rør eller Kamre, hvor- igennem Vandet langsomt synker ned, medens det af- køles, indtil det atter med betydelig lavere Temperatur