Motorcyklen og dens Behandling

154 Naar Karburatoren er rigtig indstillet, skal Motoren uden Vanskelighed gaa i Gang med lukket Luftspjæld og Gasspjældet kvart aabent. Saa snart Motoren begyn- der at trække, skal Luftspjældet aabnes lidt og, efter- haanden som Hastigheden stiger, aabnes det mere og mere; naar Motorcyklen paa lige Vej er kommet op paa sin største Kørehastighed, skal Luftspjældet være om- trent helt aabent. Er Indstillingen ikke nøjagtig, giver Karburatoren enten for meget eller for lidt Benzin i Gasblandingen. I første Tilfælde, naar Blandingen er for stærk, kommer der sort Røg i Udblæsningen, og aabner man Gas- spjældet, stiger Motorens Omdrejningsantal ikke i til- svarende Grad, og der kommer stærke Knald i Udblæs- ningen. Giver Karburatoren derimod for lidt Benzin, saa at Blandingen er for tynd, er Motoren vanskelig at starte, og, naar den endelig er kommen i Gang, ud- vikler den langtfra sin normale Kraft. Den taaler ikke, at Luftspjældet aabnes, selv om Gasspjældet er lukket lidt op, og den giver Knald i Udblæsningen, naar den gaar med lavt Omdrejningsantal. I Praksis er det dog forholdsvis sjældent, at Kende- tegnene paa en fejl Indstilling er saa karakteristiske, som de her tager sig ud paa Tryk; man kan meget vel have Mistanke om, at Indstillingen ikke er, som den skulde være, uden at man dog af Kendetegnene med Bestemt- hed kan afgøre, om Fejlen gaar i den ene eller den anden Retning. En Tvivl i saa Henseende kan dog for- holdsvis let hæves ved et ganske simpelt Forsøg. Man stiller Motoren op paa Standeren og sætter Mo- toren i Gang. Ved at stille paa Gas- og Lufthaandtagene, bringer man Motoren paa et passende jævnt Omdrej- ningsantal, og derefter løfter man Karburatorens Naal- ventil op, uden yderligere at røre ved Haandtagene. Giver Motoren sig nu pludselig til at løbe stærkere, er det et sikkert Tegn paa, at den før har faaet for lidt