Motorcyklen og dens Behandling

155 Benzin. Viser der sig derimod ikke noget i den Ret- ning, lukker man Hanen i Benzinledningen mellem Be- holderen og Karburatoren, saa at Motoren arbejder videre med den Benzin, der er i Karburatoren. Hvis nu Mo- toren tilsidst tager til i Omdrejningsantal, er det Tegn paa, at den tidligere fik for megen Benzin. Indstillingen af Karburatoren gælder dels Benzin- standen i Straalerøret, dels Vidden af Straalerøret. Des- uden kan i ældre Karburatorkonstruktioner (som f. Eks. i den gamle, endnu meget anvendte Longuemare-Kar- burator o. Ign.). Dimensionerne af Forstøvningskeglen spille en vis Rolle. Benzinstanden skal være saaledes, at Benzinen naar til omtrent 1/2 mm. fra Mundingen af Straalerøret. Dette afhænger af de smaa Vægtstængers Befæstelsespunkt paa Naalventilen i Svømmerhuset; hvis Benzinstanden er for høj, maa Befæstelsespunktet rykkes højere op, og om- vendt, hvis Benzinstanden er for lav. Da Vægtstængerne som oftest er loddede fast til Naalventilen, er det et vanskeligt Arbejde at flytte dem, og man maa helst overlade det til en dygtig Mekaniker. Hvad angaar Vidden af Straalerøret, kan man natur- ligvis udvide et forsnevret Straalerør ved Hjælp af en tynd Rival, medens et for vidt Straalerør loddes til og bores op paany. Imidlertid maa man erindre, at selv en ringe Forandring af Straalerørets Vidde har en mægtig Indflydelse paa Blandingsforholdet i Gassen, og man kommer derfor meget lettere og sikrere fra det ved at lade Fabriken levere nogle Straalerør med forskellig Vidde. Foruden denne „finere“ Indstilling, som jo, i hvert Fald teoretisk, kun skulde udføres en Gang for alle, er Karburatoren, som sagt, udsat for at komme i Uorden paa forskellig Maade. Disse Fejl kan dog som Regel henføres til en af de to Hovedgrupper: