Motorcyklen og dens Behandling

23 I den øverste Del af Cylinderen mellem dennes Bund og Stemplet, i det Rum, som benævnes „Eksplosions- rummet“, finder Eksplosionerne Sted. Da der herunder udvikles en meget betydelig Varme — i den eksplo- derende Gas har man maalt Temperaturer op til 1400° —, er det nødvendigt at sørge for Afledning af en stor Del af denne Varme, som ellers tilsidst vilde gøre Cy- lindervæggen rødglødende og derfor ude af Stand til at Fig. 13. En Cylinder til en Cyklemotor. Man ser Cylinderen med Ventilhuset. Køleribberne, Stutsen til Udblæsningsreret og Føringen til Udblæsningsventilen. Forneden ender Cylinderen i en firkantet, paa Undersiden planhøvlet Flange, forsynet med fire Huller til Befæstelsesboltene til Krumtapshuset. modstaa det indvendige Tryk. Saa vidt kunde det nu aldrig komme; thi længe forinden man naaede Rødglød - hede, vilde der være gaaet Ild i den Olie, hvormed Cylinderen maa smøres af Hensyn til Stemplets Bevæ- gelse, og Stemplet vilde da brænde fast i Cylinderen. Selv den bedste Cylinderolie kan næppe taale mere end ca. 500° Varme, og man maa derfor drage Omsorg for, at Cylindervæggen ikke naar denne Temperatur. Ved Cyklemotoren er Cylinderen derfor i Almindelighed ud- ført paa lignende Maade som et Varmerør, d. v. s. den er støbt i eet med en hel Mængde store, men temmelig tynde Ribber, som man her benævner „Køleribber“. Vi