Motorcyklen og dens Behandling

26 des te Sted. De faar derved en betydelig Fjederkraft, og naar de nu — med stor Forsigtighed, thi de er me- get udsatte for at knække — anbringes i Rillerne, spæn- der de udad imod Cylindervæggen og virker saaledes som en Slags Metalpakninger, der ved deres Elasticitet yder fuldstændig Gastæthed, selv for Eksplosionstrykket, uden at give nævneværdig Friktionsmodstand i den vel- smurte Cylinder. Anbragt paa Plads er Stempelringene saa at sige uopslidelige, men selve deres Anbringelse er, som sagt, en ret vanskelig Sag, fordi de er saa skøre. Baade under Anbringelsen og Aftagningen bør man betjene sig af smaa, smalle Kobberstrimler, som man putter ind mellem Stemplet og Stempelringene for at forhindre de sidste i at smutte ind i de forkerte Riller. Operationen kræver baade Haandelag og Øvelse, og man gør derfor klogt i fra Begyndelsen at sikre sig nogle Reservestempelringe. Et andet Punkt, der bør tages Hensyn til under Monteringen, er, at Stempelringene ikke kommer til at sidde saaledes, at deres Slidser staar ud for hinanden, hvorved der vilde dannes en bekvem Udgangskanal for den komprimerede eller eksploderende Gas. Stempelringene bør drejes saaledes, at deres Slidser er godt forsat for hinanden (180° ved to Ringe, 120° ved tre Ringe o. s. fr ). Omtrent midt i Stemplet er i paastøbte Knastelejer anbragt en Stempelbolt af Staal, som danner Dreje- tap for Stempelstangens øverste Ende. Stempelbolten maa selvfølgelig paa ingen Maade rage udenfor Stemp- let, i hvilket Tilfælde den vilde gøre stor Fortræd paa den blankslebne Cylindervæg. Den holdes derfor i sin Stilling ved en eller anden Sikring, f. Eks. som i Fig. 14 ved en Fjederring eller ogsaa ved særlige smaa Trædeskruer, som igen selv maa sikres ved Kontra- møttriker, Splitter eller Fjederringe. Af og til maa Stempelringe og Riller forsigtigt og