Motorcyklen og dens Behandling

30 (Fig. 20). Ved firecylindrede Motorer kræves, som sagt, ikke nær saa stor en Svinghjulsmasse, og man nøjes derfor ved disse Motorer med et enkelt Svinghjul, der anbringes udenfor Krumtapshuset, saaledes som det ses i Fig. 19. S vinghjulsh uset. Svinghjulshuset tjener til Optagelse og Leje for Sving- hjulene og deres Aksel. Det er som Regel af Hensyn til Letheden udført af Aluminium, men enkelte Fabriker benytter dog hertil graat Støbegods, som, selv om det er tungere, tillige er stærkere og mere modstandsdygtigt mod Stød og Slag end Aluminium. Svinghjulshuset be- staar af to Halvparter (Fig. 21), som ved en afdrejet Not og en tilsvarende Rille passer godt sammen, idet Samlingen pakkes med en Asbestsnor, som forhindrer, at Olien i Svinghjulshuset bliver presset ud. Paa Midten af begge Svinghjulshusets Sider er indpresset solide Bøs- ninger af Bronce, som danner Lejer for Svinghjulsakslen. Lejebøsningerne er forsynet med fine Smøregange A, for at Olien kan komme til i hele Lejets Længde. For at forhindre, at Olien skal trænge ud igennem Lejebøsnin- gerne, er der paa udvendig Side anbragt Pakningsringe af Filt eller Læder, som holdes fast ved en Kapsel. Disse Pakningsringe maa omskiftes, naar de er mættede med Olie, saa at det begynder at sprøjte ud paa Motor- cyklistens Tøj. I den øverste Del af Svinghjulshuset, op imod Cylin- deren, er der paa begge Sider af Stempelstangen an- bragt to ca. 10 m/m store Huller C, hvorigennem Olien, som under Motorens Gang slynges rundt i Svinghjuls- huset af Svinghjulene, kommer op til Stemplet, som derved faar den fornødne Smøring til sin op- og nedad- gaaende Bevægelse. I den øverste Del af selve Sving- hjulshuset er der et Hul F, hvori er paaskruet en Rør- stuts til Forbindelse med Olierøret fra Smøreapparatet.