Motorcyklen og dens Behandling

35 eller nøjagtig. Der er ikke blot den Ulempe, at Fjedren hurtig forandrer sin Spænding, og derfor hyppigt maa gøres kortere (ved Bortklipning af en eller flere Spiraler) eller længere (ved Udtrækning) eller endog helt ombyttes med en ny; men navnlig, naar Motoren arbejder lang- somt, vil den automatiske Sugeventil hverken aabne eller lukke med den fornødne Præcision. Af disse Grunde er den automatiske Sugeventil mere og mere ved at forsvinde, og der er egentlig kun et Par enkelte Fabriker — iøvrigt blandt de mest aner- kendte —, som holder fast ved den. I Stedet for er man gaaet over til at styre Sugeventilen ad mekanisk Vej paa samme Maade, som det altid sker ved Udblæsningsventilen. Denne Ventil holdes paa sit Sæde ved en meget stærk Fjeder, som iøvrigt er be- fæstet paa tilsvarende Maade som den ovenfor omtalte Fjeder paa den automatiske Sugeventil. For at demontere Ventilen maa man først klemme Fjedren sammen ved at løfte ind under den med Spidsen af en Skruetrækker, hvorefter Kilen kan trækkes ud med en Tang eller maaske endog med Fingrene. Ventilen aabnes derved, at en Knast paa en Knasteskive til rette Tid føres ind under og derved løfter en Ventilstødstang, som ligger under Ventilskaftet i dettes umiddelbare Forlængelse, saa- ledes at der, naar Ventilen er lukket, bliver et lille Spillerum paa ca. 7a m/m mellem Enden af Ventilskaftet og den øverste Flade af Stødstangen. Knasteskiven er fastkilet paa en Aksel, som ved en Tandhjulsudveksling staar i Forbindelse med Svinghjulsakslen; Udvekslingsforholdet er som 1 : 2, d. v. s. Tandhjulet paa Knasteakslen er dobbelt saa stort som Tandhjulet paa Motorakslen, hvoraf følger, at Knaste- akslen kun gør een Omdrejning for hver to Omdrejnin- ger af Motorakslen. Hver af Stemplets fire Takter svarer nemlig til en halv Omdrejning af Motorakslen, en Periode paa fire Takter svarer saaledes til to Omdrejninger, og da Ventilen kun skal aabnes og lukkes i een af de fire 3*