Motorcyklen og dens Behandling

43 opstaar, naar Eksplosionsgassen slipper direkte ud i den fri Luft. I det Øjeblik den brændte Gas efter Slutningen af tredje Takt forlader Cylinderen gennem Udblæsnings- ventilen, har den endnu en vis Spænding — almindelig op imod tre Atmosfærers Tryk —, og det gælder nu om ved passende Foranstaltninger at udligne dette Tryk, saa at det synker saa nær som muligt ned til Atmosfærens Tryk. I jo højere Grad dette lykkes, desto mere lydløs bliver Maskinens Gang. Udblæsningsgassen føres derfor Fig. 31. En Chase-Lyddæmper til Motorcykler. fra Ventilen gennem Udblæsningsrøret ned til Lyddæm- peren, som i Almindelighed bestaar af flere Rum, der staar i Forbindelse med hinanden gennem fine Huller. Ved at passere gennem de fine Huller og ved at komme i Berøring med de store kolde Metalflader, mister Gas- sen største Delen af sin Varme og Spænding, og Lyden dæmpes. Selvfølgelig opnaar man ikke dette Gode uden at betale derfor i Form af et Modtryk mod Gassens Ud- blæsning. Dette Modtryk koster en Del af Motorens Hestekraft, og da man jo i Forvejen i Cyklemotorer ikke har særligt stort Overskud af Kraft, bliver Motorcyklen ofte forsynet med s. k. „fri Udblæsning“. Denne bestaar i, at der i Udblæsningsrøret mellem Udblæsningsventilen