Motorcyklen og dens Behandling

52 giver Adgang for al den Benzin, som maatte komme fra Naalventilen D-C. Spjældet er cylindrisk, og naar det er i den lukkede Stilling, som vist paa Tegningen, ligger det lille Hul N nøjagtig over Startesprøjterøret K. Naar Motoren sættes i Gang, skal Spjældet være luk- ket, og Motoren vil da gaa meget langsomt, blot med den Benzin, den faar fra Sprøjterøret. Naar Motoren gaar langsomt, bruger den ikke saa megen Benzin, som der kommer gennem Kanalen B; som Følge heraf bruges der ikke af Benzinen i Reservekammeret. Men saasnart Spjældet bliver aabnet, vil de almindelige Sprøjterør L træde i Virksomhed, og Motoren har da Brug for mere Benzin, end der kan komme gennem Kanalen B. Den begynder derfor at suge af Reservebeholdningen gennem Kanalen H og faar paa denne Maade den rige Blanding, som er nødvendig for hurtig at komme i Fart. Saasnart Maskinen har faaet Farten op, vil Reservekammeret være tømt, og saa vil der begynde at komme Luft ind gen- nem Aabningen J til Reservekammeret og derfra gennem Kanalen H til Kanalen F. Paa denne iMaade bliver Ben- zinen blandet med Luft, forinden den naar Fordamp- ningsrummet, og der fremkommer saaledes en meget økonomisk Blanding til stor Kørselshastighed. Dette bliver ved saalænge, som man holder den stærke Fart. Men saasnart man kommer til en Bakke, og Motorens Om- drejningsantal aftager, saa vil Reservekammeret fyldes . automatisk, og der kommer ikke mere Luft fra Reserve- kammeret; Blandingen bliver altsaa igen rigere til det haarde Arbejde. Der er truffet en særlig Foranstaltning for at mod- virke Forstoppelse af Startesprøjterøret. Midt igennem dette Sprøjterør gaar der en overordentlig fin Staal- traad O, og hvis en Smule Snavs skulde tilstoppe Sprøjte- røret, behøver man blot at trykke paa det affjedrede Stempel P, hvorved Traaden automatisk renser Sprøjte- røret. Et rørformet Forstøvningslegeme Q er anbragt rundt