Motorcyklen og dens Behandling

77 og denne Omstændighed betinger visse, tildels ret van- skelige Ændringer i Magnetapparatets Konstruktion. I de ældre Typer hjalp man sig med et Kompromis: Kon- taktafbryderen blev indstillet saaledes, at Gnisterne i den ene Cylinder kom lidt for tidligt og i den anden Cy- linder ligesaa meget for sent; herved opnaaede man en nogenlunde tilfredsstillende Tænding under normal Gang, men der kunde ikke gives stor Variation mellem For- og Eftertænding, og Motoren var ikke saa let at starte. Fig. 51. Anker og Polsko til et Eisemann Magnetapparat for to- cylindrede Motorer. Polskoene er kileformede, og Flangerne paa Ankeret er skaaret skævt i den halve Længde paa modsat Side. Gnisterne bliver praktisk talt lige stærke i begge Cylindre. I de sidste Par Aar er der fremkommet nye og mere virkningsfulde Konstruktioner, som navnlig beror paa en særlig Form af Ankeret i Forbindelse med tilsvarende Form af Polskoene. Som Eksempel henvises til Fig. 51, den gengiver Ankeret og Polskoene i det nye Eisemann- Magnetapparat. Polskoene er formede som stumpvink- lede Kiler, der vender Toppunkterne ind imod Ankeret; i dette er Halvdelen af Flangerne skaaret bort paa mod- satte Sider. Ved denne Konstruktion opnaar man en særlig Beliggenhed af Kraftlinierne og af den Maade, hvorpaa de skæres af Ankerbeviklingen, saaledes at Gnisterne bliver praktisk talt lige stærke i begge Cylin-