Motorcyklen og dens Behandling

dre. Eisemann-Magnetapparatet egner sig fortrinsvis til Anvendelse i to-cylindrede Motorer, hvor Cylindrene er anbragt 90° for hinanden, og disse Motorer er særlig yndede, navnlig til Cyklevogne, fordi de er saa ud- mærket afbalancerede. Smøringen. Smøringen at Benzinmotorens bevægede Dele er et meget vigtigt Punkt, og dette gælder ikke mindst for de luftkølede Motorer, som almindeligst anvendes ved Mo- torcykler. Hvis overdreven Slitage skal undgaas, maa der altid være et Lag af Olie mellem alle de Dele, som bevæger sig imod hinanden, og Olien maa i lang Tid kunne bevare sine smørende Evner og taale høje Tem- peraturer. Til luftkølede Motorer maa Olien være særlig tyk; de vandkølede Motorer kan nøjes med noget tyn- dere Olie; men i alle Tilfælde gælder det som en Ho- vedregel, at den bedste Olie bliver den billigste i Brugen. Paa fem Minutter kan der ske større Skade med en daarlig Olie, end ved ti Aars normalt Slid med en før- ste Klasses Olie. Olien føres ind i Krumtapshuset i en saadan Mængde, at Svinghjulene dypper ned i den og under Omdrejnin- gen fordeler den rundt til Maskinens enkelte Dele. Dette kalder man „Sprøjtesystemet“. Undertiden er Systemet forbedret ved Udboring af Kanaler og Riller, som op- fanger Olien og fører den til de Steder, hvor den skal bruges. Medens saaledes Oliens Fordeling er væsentlig den samme og forholdsvis simpel ved alle Konstruktioner af Cyklemotorer, er derimod den Opgave: at føre Olien ned i Krumtapshuset og at sørge for, at der altid er no- genlunde den samme Mængde Olie tilstede, ulige mere vanskelig, og dens Løsning har i Tidens Løb gennem- gaaet en hel Skala af Udvikling, som væsentlig gaar i Retning af at befri Motorcyklisten for alt Besvær med at