Landmandsbogen I
Raadgiver for den danske Landmand og hans husstand ved den daglige Gerning

286 Almindeligt Jordarbejde. Et fast Spor med Skinner af Tværsnit efter Fig. 45, Lasker og Bolte ester Fig. 48 og kveller af 3/6" Fyr vil for Tiden leveret paa Banestation her i Landet koste 'ufor toldet pr. lob. Meter: Skinner, Lasker, Bolte og Skilinesom 2*/4 å 2*/3 Sveller (1 pr. lob. Meter) 45 å 60 Øre, ^3- 52. Mg. 53. Kr. ialt 2.65 å 3.10 Kr. pr. Meter, eller 0,83 å 0,97 Kr. pr. Fod, foruden Arbejdet ved Nedlægning og Sam- ling af Sporet. Jcerndelene ville veje c. 15 Kilo pr. Meter (9,5 A pr. Fod.) Tolden vil udgore for Skin- nerne Vz Dre pr. Pd. Med Staalsveller vil Sporet koste 3,00 å 3.5 Kr. pr. Met. 0.94 ä 1.10 Kr. pr. Fod. Transportable Spor ere 10å30% dyrere, alt efter Rammernes Kon- struktion ogLeengde; de korte Rammer ere forholdsvis dyrere end de lange. Sporvogne have i Almindelighed 4 Hjul; disse ere af Staal eller- as haurdstobt Jærn. Hjulet har altid 1 Flansche (Fig. 55), der gaar paa den indvendige Side af Skinnen, ofte tillige 1 Flansche, der gaar paa den udvendige Side af denne (Fig. 56). Vogne med dobbeltflanschede Hjul gaa mindre let af Sporet end de med enkeltflanschede Hjul og anvendes derfor, hvor Sporet eller en Del af dette ligger paa ujævn Bund, altsaa især paa halv- eller heltransporta- bel Bane; naar Vognene derimod kun skulle be- fare faste Spor eller godt lagte halvtranspor- table Spor, foretrækkes de enkeltflanschede Hjul, da de give mindre Modstand, især i Kurverne. I Modsætning til Forholdet ved alminde- lige Vogne ere ved Sporvognene Akslerne altid bevægelige; Hjulene ere enten alle fast anbragte paa Akslerne, eller alle drejelige om disse, eller et Hjnl paa hver Aksel er fast, og det andet drejeligt. Ved de to sidstnævnte Konstruktioner opnaar man at hæve den glidende Friktion mellem Hjulene og Skinnerne, som finder Sted ved faste Hjul, især naar de ere dobbeltflanschede, fornemmelig i Kurver. Fig. 54,