Elektriciteten
De elektriske Kræfters Frembringelse og Anvendelse i Menneskets Tjeneste

106 ELEKTRISK KØRSEL OG SEJLADS traaden, er bl. a. den i Fig. 89 viste Kædeophængning; Køretraaden er her, som man ser, ophængt under et Bæretov ved lodrette Bære- traade i korte Afstande. Det er dog ikke denne Ophængningsmaade, man er blevet staaende ved ved de svenske Forsøg. Fig. 88 fremstiller et af Forsøgstogene, bestaaende af et Lokomotiv og 8 Vogne; Lokomo- tivet er i Stand til at tage Strøm med indtil 20 000 Volts Spænding fra Køretraaden. De tekniske og økonomiske Resultater, man indhøstede ved For- søgene, har været af stor og vidtræk- kende Betydning. Den svenske Stat har ikke blot indkøbt en Række Vandfald, men ogsaa begyndt at anlægge Elektrici- tetsværker ved dem (f. Eks. ved Troll- hättanfaldene), og man er nu ved at skride til Elektrificering af Banelinjen fra Ki- runa til den norske Grænse. Man har valgt denne Bane, der særlig har Betydning for Malmtransport, men ogsaa tjener Person- trafikken, bl. a. fordi man ikke uden at lægge Dobbeltspor kunde bestride den voksende Malmtrafik ved Dampdrift, idet Damplokomotiver med deres stødvise Kraftvirkning ikke kunde trække til- strækkelig lange Tog tilstrækkelig hurligt, uden at Koblingerne sprang; ved Indfø- relse af elektrisk Drift bliver det muligt at gøre Togene længere og føre dem hur- tigere frem og derved at udnytte det Fig. 89. Ledningsophængning paa den ° i i m-n- -i , svenske Forsøgsbane. ene Spor beclrß. Tillige vil man her faa rig Lejlighed til at indhøste Erfa- ringer angaaende elektrisk Kørsel med svære Tog, og mulige Begynder- uheld vil ikke virke saa generende paa denne nordlige Banestrækning som i sydligere Egne, hvor forskellige Linjers Drift griber stærkt ind i hverandre. Det er Hensigten at anvende Enfasestrøm med 15 000 Volt i Køretraaden. Til Kraftoverføring vil man benytte 80 000 Volt. I Norge er Betingelserne for en almindelig Indførelse af elektrisk Banedrift næppe saa gode som i Sverrig, bl. a. paa Grund af den rin- gere Trafik. Men Ønsket om at drive Togene ved den hjemlige Vand- kraft i Stedet for ved indført Stenkul er naturligvis ogsaa her stærkt fremme. Foreløbig er der udarbejdet Planer og Overslag over Bekost-